EMBRAER S.A.

<html> <head></head> <body>  <p class="wp-block-paragraph">A <strong><a>bolsa</a></strong>passou alguns anos em um ambiente no qual era mais seguro ser conservador. Ter empresas resilientes e com receitas previsíveis na carteira era uma recomendação de nove em cada dez gestores. Também pudera: com a <strong><a>Selic</a></strong>, a taxa básica de juros, em 14% ao ano, assumir riscos adicionais não parecia prudente.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Agora, porém, a maré virou, e tomar um pouco mais de risco pode fazer sentido. Isso, pelo menos, na avaliação de quem vê na possibilidade de vitória de um candidato de oposição, como<strong> <a>Flávio Bolsonaro (PL)</a></strong>, uma oportunidade para o tão sonhado ajuste fiscal — embora ainda não haja clareza sobre a dimensão e a forma como ele seria implementado.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Só o fato de o Brasil mudar de governo já reduz muito o risco fiscal. Desaparece o risco de insolvência fiscal e da necessidade de juros ainda mais altos para financiar a dívida pública”, diz Christian Keletti, sócio e fundador da Alpha Key, gestora com R$ R$ 1,68 bilhão sob gestão.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Na avaliação do gestor, em entrevista ao<em> Money Times</em>, caso o candidato do PL vença a eleição, o Ibovespa pode terminar o ano aos 230 mil pontos. Já o índice de small caps, mais ligado às empresas domésticas, pode chegar aos 160 mil pontos, com potencial de valorização superior a 20%.</p>  <h2 id="h-menos-embraer" class="wp-block-heading">Menos Embraer</h2>  <p class="wp-block-paragraph">Keletti conta que a gestora decidiu deixar a carteira mais apimentada para aproveitar as oportunidades que podem surgir com a mudança de cenário.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Uma das decisões foi vender, perto da máxima, metade da posição em Embraer.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Imaginamos que, se o Flávio viesse forte, o dólar perderia força e essas ações ficariam para trás. Assim, poderíamos redirecionar o dinheiro para empresas domésticas”, afirma.</p>  <p class="wp-block-paragraph">O movimento parece ter ido na direção esperada: desde meados de setembro, as ações da fabricante de aeronaves acumulam queda de cerca de 10%, enquanto o dólar recuou quase 2% no mesmo período.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Além disso, Keletti conta que mantém posições vendidas em empresas mais defensivas e ligadas ao dólar. Na prática, operar vendido — ou <em>shortear</em> — significa buscar lucro com a queda do preço de uma ação.</p>  <h2 id="h-as-pimentas-da-carteira" class="wp-block-heading">As pimentas da carteira</h2>  <p class="wp-block-paragraph">Para equilibrar a estratégia, Keletti resolveu “temperar” a carteira com algumas ações de maior risco. No mercado, o termo “pimenta” costuma designar investimentos com maior potencial de valorização, mas que também estão sujeitos a oscilações e perdas mais expressivas.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Do outro lado da balança, a gestora passou a apostar em empresas domésticas que já estavam no radar, mas para as quais havia ressalvas relacionadas aos fundamentos, à estrutura de capital e aos juros elevados.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Entre os papéis selecionados estão <strong><a>Vamos</a></strong> (<strong><a>VAMO3</a></strong>), <strong><a>Movida</a></strong> <a>(MOVI3)</a>, <strong><a>Ecorodovias</a></strong> (<strong><a>ECOR3</a></strong>), <strong><a>Magazine Luiza</a></strong> (<strong><a>MGLU3</a></strong>)<strong> </strong>e construtoras voltadas aos segmentos de média e alta renda.</p>  <p class="wp-block-paragraph">A lógica é aproveitar uma eventual melhora das perspectivas econômicas e a redução da percepção de risco fiscal, fatores que podem beneficiar empresas mais dependentes da atividade doméstica e do custo do crédito.</p>  <h2 id="h-opcoes-para-ampliar-os-ganhos" class="wp-block-heading">Opções para ampliar os ganhos</h2>  <p class="wp-block-paragraph">Mas nem só de ações vive a estratégia da gestora. A Alpha Key também montou uma estrutura com opções sobre o índice de small caps, que estava próximo das mínimas dos dez dias anteriores.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Opções são contratos que dão ao comprador o direito, mas não a obrigação, de comprar ou vender um ativo por um preço predeterminado, dentro de um prazo estabelecido.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Sabemos que, quando o cenário melhora, as empresas menores e mais domésticas costumam subir mais”, afirma Keletti.</p>  <p class="wp-block-paragraph">O gestor também estruturou operações de <em>call spread</em> e comprou opções de ações específicas, como Sabesp, Itaú e Itaúsa.</p>  <p class="wp-block-paragraph">A trava de alta, ou <em>bull call spread</em>, é uma estratégia com opções de compra que busca lucrar com a valorização de um ativo, ao mesmo tempo que limita tanto o risco quanto o ganho máximo da operação.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Capturamos praticamente toda essa alta via derivativos. Conseguimos aproveitar muito bem esse movimento sem precisar aumentar excessivamente o risco ou a volatilidade do fundo”, diz.</p>  <h2 id="h-ate-onde-vai-a-euforia" class="wp-block-heading">Até onde vai a euforia?</h2>  <p class="wp-block-paragraph">Com ações acumulando altas de 30% a 40% — e, em alguns casos, até mais — em determinados pregões, fica a dúvida: até que ponto ainda há espaço para valorização?</p>  <p class="wp-block-paragraph">Keletti conta que já aproveitou o movimento para realizar parte dos lucros em algumas posições, especialmente depois de papéis acumularem ganhos expressivos.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Porque certas empresas subiram 50%, 60%, até 80%. Mas ainda vejo espaço para valorização nas domésticas”, afirma.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Entre os bancos, porém, o gestor avalia que boa parte do movimento já aconteceu. Alguns papéis chegaram a níveis que considera razoáveis, com potencial adicional de valorização de 10% a 15%.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Ainda assim, há oportunidades em outros segmentos. Setores como energia elétrica, infraestrutura, construção civil, shopping centers, varejo seletivo e educação podem surpreender, na avaliação do gestor.</p>  <p class="wp-block-paragraph"></p> </body></html>

A bolsa passou alguns anos em um ambiente no qual era mais seguro ser conservador. Ter empresas resilientes e com receitas previsíveis na carteira era uma recomendação de nove em cada dez gestores. Também pudera: com a Selic, a taxa básica de juros, em 14% ao ano, assumir riscos adicionais não parecia prudente. Agora, porém, […]

Mais Magazine Luiza (MLGU3) e menos Embraer (EMBJ3): As ‘pimentas’ de Christian Keleti, da Alpha Key, para lucrar com trade Flávio

<html> <head></head> <body>  <details>   <summary><strong>RESUMO ＋</strong></summary>   <div class="exm_paragraph_start"></div>   <p><em>O novo Tesla Roadster recolocou os carros voadores em discussão, mas a demonstração de manobras aéreas não equivale a um serviço de transporte pelo céu. A Eve, do grupo Embraer, desenvolve uma aeronave elétrica, enquanto Alef e EHang seguem outras propostas. Testes, certificação e infraestrutura determinam o que cada projeto pode oferecer.</em></p>   <div class="exm_paragraph_end"></div>  </details>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>No desenho "<strong>Os Jetsons</strong>", sair de casa de carro significava ganhar o céu. Entre prédios suspensos e máquinas que cuidavam das tarefas domésticas, a família atravessava a cidade pelo ar, como se voar fosse apenas outra maneira de ir ao trabalho. Desde a estreia da animação, em 1962, aquela rotina ajudou a dar forma a uma expectativa sobre o futuro: um dia, nossos automóveis também deixariam o asfalto.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p><strong>Elon Musk</strong> ofereceu uma provável resposta nesta quinta-feira, 15,<a>quando a Tesla apresentou um novo Roadster</a>que percorreu uma rampa invertida, girou no ar e voltou ao chão com auxílio de propulsores desenvolvidos com a <strong>SpaceX</strong>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O “carro voador” existe como demonstração, mas ainda está distante da rotina imaginada no desenho, já que as manobras foram realizadas sem motorista, em uma área controlada, e não comprovaram viagens aéreas prolongadas com passageiros.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Enquanto a Tesla tenta acrescentar movimentos de voo a um esportivo, a <strong>Eve</strong>, empresa do grupo brasileiro <strong>Embraer</strong>, desenvolve uma aeronave elétrica para transportar pessoas entre pontos de uma cidade.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A americana <strong>Alef</strong> procura combinar direção terrestre e decolagem vertical no mesmo veículo, e a chinesa <strong>EHang</strong> já obteve autorizações para operadores oferecerem experiências aéreas pagas.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Sob o mesmo nome (e ambição), essas empresas tentam construir futuros diferentes:<span class="is_emphasis"> um carro que deixa o chão por alguns instantes, uma aeronave que funciona como táxi ou um veículo que alterna entre rua e céu. </span>Entender essa diferença ajuda a medir o que já saiu do papel — e quanto ainda falta para a garagem dos Jetsons chegar à vida real.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>A Tesla sai do chão, mas...</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O anúncio do novo Roadster reuniu a promessa de um esportivo elétrico de alto desempenho à ambição de fazer um automóvel sair do chão com tecnologia desenvolvida com a SpaceX. Na apresentação, a Tesla mostrou um conjunto que combina motores elétricos, aerodinâmica ativa e sucção sob a carroceria para aumentar a força do veículo contra uma superfície.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p><a>Em determinadas configurações, os propulsores de gás comprimido acrescentam empuxo</a>, ajudando a acelerar o carro e a controlar sua orientação quando os pneus deixam de tocar o solo.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>As possibilidades variam entre as três configurações anunciadas. A Performance tem dois lugares e utiliza aerodinâmica e sucção para aumentar a aderência, enquanto a Thrust acrescenta propulsores traseiros destinados a ampliar a aceleração.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Já a <a>Rocket</a> concentra a proposta de voo, com um assento e jatos distribuídos ao redor da carroceria para produzir movimentos verticais e rotações, segundo a fabricante. O acesso será por convite, e a própria Tesla informa que essa configuração <strong>não está aprovada para uso em vias públicas</strong>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>As <a>manobras aéreas</a> deram uma demonstração dessa engenharia, mas não estabeleceram o alcance de uma viagem pelo ar nem o tempo durante o qual o Roadster conseguiria permanecer nessa condição.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Musk prevê o início da produção em 2028, após sucessivos adiamentos de um projeto apresentado originalmente em 2017. Entre o teste em uma área preparada e a chegada aos compradores, a empresa ainda precisa esclarecer quais capacidades estarão disponíveis em cada configuração e em que condições poderão ser utilizadas.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>O “carro voador” da Embraer</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div id="attachment_5270974" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter">   <img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-5270974" class="wp-image-5270974 size-full" src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg" border="0" alt="eVTOL: protótipo deve fazer seu primeiro voo teste em 2025 de olho na certificação em 2027" width="1380" height="920" srcset="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg 1380w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=150,100 150w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=300,200 300w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=768,512 768w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=1024,683 1024w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=294,196 294w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=360,240 360w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=654,436 654w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=1000,666 1000w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=920,613 920w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=420,280 420w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=680,453 680w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=760,506 760w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=165,110 165w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=600,400 600w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=720,480 720w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=232,155 232w" sizes="auto, (max-width: 1380px) 100vw, 1380px">   <div class="exm_paragraph_start"></div>   <p id="caption-attachment-5270974" class="wp-caption-text">eVTOL: Embraer está de olho na certificação em 2027 (eVTOL/Divulgação)</p>   <div class="exm_paragraph_end"></div>  </div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Eve parte de outra lógica. Seu projeto é um eVTOL, sigla em inglês para aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical, desenvolvido para levar passageiros entre locais de embarque e desembarque.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Embora seja chamado de carro voador, ele não foi concebido para circular pelas ruas: sua proposta se aproxima de um táxi aéreo, com operação e infraestrutura próprias da aviação.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A configuração anunciada prevê quatro passageiros e um piloto, com alcance de projeto de 100 quilômetros. Oito rotores são dedicados à sustentação vertical, enquanto uma hélice traseira impulsiona a aeronave para a frente e as asas sustentam o voo de cruzeiro. Assim, o equipamento separa os mecanismos necessários para levantar do solo daqueles usados para percorrer uma distância pelo ar.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O protótipo em escala real realizou seu primeiro voo, sem tripulação, em dezembro de 2025, nas instalações da Embraer em Gavião Peixoto, no interior paulista. Em agosto de 2026, a Eve anunciou a primeira transição parcial, com o acionamento da hélice traseira durante o voo.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O teste durou três minutos e nove segundos e marcou o início dessa etapa da campanha de desenvolvimento.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A passagem para um serviço de transporte depende de mais do que ampliar os testes.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Em setembro, previsões apresentadas pela Eve e pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em reunião divulgada pelo Ministério de Portos e Aeroportos, apontaram a possibilidade de primeiras operações comerciais em 2028, <a>após a conclusão da certificação.</a></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O prazo é uma expectativa condicionada ao avanço do programa, não uma estreia garantida.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>A Alef quer reunir estrada e voo no mesmo veículo</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O Model A, da americana Alef Aeronautics, tenta preservar uma característica da fantasia dos Jetsons: usar o mesmo veículo em diferentes ambientes. A empresa o desenvolve para rodar pelas ruas, decolar verticalmente e seguir pelo ar, em vez de oferecer apenas uma aeronave para deslocamentos entre pontos de pouso.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O <a>projeto da Alef já apareceu em demonstrações públicas</a>, e a companhia divulga vídeos de testes e referências à autorização especial recebida para voos experimentais.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Esse tipo de permissão deve ser distinguido da liberação para uso cotidiano: testar um veículo sob condições específicas não autoriza automaticamente um comprador a decolar de uma rua e atravessar a cidade pelo céu.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>É uma proposta diferente tanto da Tesla quanto da Eve. No Roadster, o voo aparece como uma capacidade adicional de um esportivo; na Eve, o transporte é aéreo desde a concepção; na Alef, a ambição é combinar os dois meios de deslocamento no mesmo produto.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>A EHang avançou nas autorizações para serviços pagos</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Na China, a EHang desenvolve aeronaves elétricas sem piloto a bordo, com rotas predefinidas e monitoramento em solo. Seu EH216-S tem alcance anunciado de 30 quilômetros e velocidade máxima de projeto de 130 km/h, segundo a fabricante. O modelo também já participou de <a>testes experimentais</a> no Brasil.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Em março de 2025, duas operadoras receberam certificados da autoridade chinesa de aviação civil para oferecer serviços pagos com o EH216-S. As primeiras autorizações se concentraram em turismo e experiências aéreas, inicialmente com decolagem e pouso no mesmo local. A EHang explicou que outras modalidades dependeriam da evolução gradual das operações e das aprovações.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O avanço mostra por que a expressão “operação comercial” também precisa de contexto. Uma experiência turística paga em uma rota autorizada não equivale a uma rede de táxis aéreos disponível para levar passageiros a qualquer destino. A autorização define o serviço que pode ser prestado, e não apenas se a aeronave consegue voar.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>O que falta para o céu entrar na rotina das cidades?</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Os obstáculos não terminam quando um protótipo deixa o chão. Para operar, uma rede de transporte aéreo precisa de locais de pouso e decolagem, fornecimento de energia, procedimentos de segurança e integração ao controle do espaço aéreo. Esses temas fizeram parte da reunião do Ministério de Portos e Aeroportos com órgãos públicos e empresas em setembro.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Em <a>São Paulo</a>, o planejamento envolve vertiportos, recarga de baterias, capacidade da rede elétrica, ruído e conexão com ônibus, metrô e trens. A aeronave certificada é uma parte do sistema; os passageiros também precisam conseguir chegar ao embarque e continuar o percurso depois do pouso.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Uma aplicação apresentada pela Eve ao governo é a ligação entre a Zona Sul de São Paulo e o Aeroporto Internacional de Guarulhos, estimada pela empresa em cerca de 12 minutos de voo. A projeção se refere ao trecho aéreo planejado, sem estabelecer o tempo total entre sair de casa e chegar ao aeroporto, incluindo deslocamentos em terra e procedimentos de embarque.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <hr> </body></html>

Do Roadster com propulsores aos táxis aéreos da Eve, projetos seguem caminhos distintos e dependem de certificação, infraestrutura e regras de operação

Tesla e Embraer já saíram do chão. O desafio agora é fazer o ‘carro voador’ virar transporte

A temporada de resultados do terceiro trimestre de 2026 (3T26) das empresas listadas na Bolsa brasileira está prestes a começar. A divulgação dos balanços começa ainda neste mês e segue até o final de novembro. A Romi (ROMI3) abre a temporada com a divulgação dos seus números na próxima terça-feira (20). Mas é apenas no […]

Calendário de resultados do 3T26: Veja as datas dos balanços de Vale (VALE3), Petrobras (PETR4), Itaú (ITUB4) e mais

A temporada de resultados do terceiro trimestre das empresas listadas na Bolsa brasileira está prestes a começar, com divulgações que se estendem até o final de novembro. A primeira empresa a apresentar seus números será a Romi, seguida por grandes nomes como Ambev, Vale, Itaú Unibanco e Petrobras, que divulgarão seus balanços em datas específicas ao longo de outubro e novembro.

Analistas do setor financeiro esperam que esta temporada seja menos focada em notícias e mais na capacidade das empresas de demonstrar indicadores que sustentem projeções positivas para o próximo ano. Em um cenário desafiador para bancos tradicionais, com crescimento de crédito e margens pressionadas, empresas ligadas ao mercado de capitais podem se destacar.

No varejo online, a expectativa é de forte concorrência. O Mercado Livre é apontado como um dos principais destaques, impulsionado pelo crescimento robusto tanto no e-commerce quanto em suas operações financeiras. O calendário de divulgações está sujeito a alterações, mas já oferece um panorama das próximas semanas.

<html> <head></head> <body>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O Ibovespa fechou em queda nesta quinta-feira, 15, pela terceira sessão consecutiva. No pregão de hoje o principal índice acionário da B3 foi pressionado por bancos, varejistas, construtoras e ações ligadas a commodities, em um pregão marcado pela cautela com o cenário eleitoral, aprovação do fim da escala de trabalho 6x1 e pela aversão ao risco no exterior.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Assim, a referência <strong>recuou 1,06%, aos 204.324,26 pontos</strong>, após oscilar entre a mínima de 203.110,43 e a máxima de 206.520,28 pontos. O volume financeiro somou R$ 27,2 bilhões.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O<strong> dólar comercial, por sua vez, disparou diante do real e encerrou o dia em alta de 1,17%, a R$ 5,087</strong>. A moeda americana oscilou entre R$ 5,037 e R$ 5,099, descolada do movimento no exterior, onde o dólar perdeu força. A volatilidade se intensificou durante a tarde, em meio às preocupações dos investidores com a disputa presidencial e à expectativa pela divulgação de uma <a>nova pesquisa Datafolha sobre o segundo turno.</a></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Entre as ações de maior peso no Ibovespa<strong>, os bancos recuaram em bloco</strong>. O Banco do Brasil (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/BBAS3" target="_blank" rel="noopener">BBAS3</a>) caiu 1,78%, BTG Pactual (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/BPAC11" target="_blank" rel="noopener">BPAC11</a>) recuou 1,49%, Itaú Unibanco (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/ITUB4" target="_blank" rel="noopener">ITUB4</a>) perdeu 1,29% e Bradesco (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/BBDC4" target="_blank" rel="noopener">BBDC4</a>) caiu 0,67%.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Petrobras também fechou em baixa, apesar da alta de uma das referências internacionais do petróleo. As preferenciais (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/PETR4" target="_blank" rel="noopener">PETR4</a>) recuaram 1,29%, enquanto as ordinárias (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/ativo/PETR3" target="_blank" rel="noopener">PETR3</a>) caíram 1,23%. A Vale (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/VALE3" target="_blank" rel="noopener">VALE3</a>) também perdeu 0,45%, em linha com a queda de 0,44% do minério de ferro.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Entre as maiores baixas do índice, <strong>Direcional (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/DIRR3" target="_blank" rel="noopener">DIRR3</a>) desabou 9,26%</strong>, após divulgar uma prévia operacional do terceiro trimestre considerada fraca por analistas. A MRV (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/MRVE3" target="_blank" rel="noopener">MRVE3</a>) recuou 4,94%, enquanto Vamos (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/VAMO3" target="_blank" rel="noopener">VAMO3</a>) caiu 4,27%.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Na ponta positiva,<strong> Embraer (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/EMBR3" target="_blank" rel="noopener">EMBR3</a>) liderou os ganhos, com alta de 2,70%</strong>. Yduqs (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/YDUQ3" target="_blank" rel="noopener">YDUQ3</a>) avançou 2,12%, e Caixa Seguridade (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/CXSE3" target="_blank" rel="noopener">CXSE3</a>) subiu 1,73%.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Perspectiva de 2° turno mais acirrada e escala 6x1 pressionam o mercado</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>No cenário político, os investidores repercutiram<a>a pesquisa Quaest divulgada na quarta-feira, 14</a>, que mostrou Flávio Bolsonaro (PL) com 46% das intenções de voto, contra 44% de Luiz Inácio Lula da Silva (PT). O mercado também aguarda a divulgação de uma nova rodada do Datafolha sobre a disputa presidencial.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A proximidade do segundo turno e<strong> o estreitamento da diferença entre os candidatos aumentam a incerteza sobre os rumos da política econômica</strong>. A avaliação dos investidores sobre as propostas de cada candidatura também influencia as decisões de alocação, especialmente em um momento de maior volatilidade nos mercados.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Outro fator no radar foi <a>a aprovação, pelo Senado, da Proposta de Emenda à Constituição (PEC) que prevê o fim da escala 6x1</a>. O texto reduz a jornada máxima de 44 para 40 horas semanais e garante dois dias de descanso remunerado, sem redução salarial.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>“A bolsa hoje responde à pesquisa eleitoral Quaest que foi divulgada ontem perto das 18h. Como o Ibovespa já estava fechado, o mercado reagiu no índice futuro e vemos o resultado no pregão de hoje”, afirma Lucas Xavier, head da mesa de renda variável e sócio da AW Capital.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O executivo também aponta preocupações com os possíveis efeitos da mudança na jornada de trabalho sobre os custos das empresas e a inflação.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>“A redução da jornada de trabalho tende a aumentar os custos de mão de obra das empresas, que deverão fazer novos planejamentos em relação à mudança”, diz Xavier. Segundo o head, as companhias podem optar por repassar os custos ao consumidor ou contratar mais funcionários para manter o horário de funcionamento, o que pode pressionar os preços.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Por outro lado, setores como turismo e lazer podem se beneficiar de um eventual aumento do tempo livre dos trabalhadores, avalia o especialista.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Dólar dispara com incertezas externas e domésticas</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A alta do dólar refletiu uma combinação de fatores externos e internos, segundo Cristiane Quartaroli, economista-chefe do Ouribank. Entre eles estão as dúvidas sobre os próximos passos do Federal Reserve (Fed), banco central americano, após indicadores de inflação acima do esperado nos Estados Unidos, as tensões geopolíticas e o cenário eleitoral brasileiro.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>“O mercado ainda tem dúvidas sobre os próximos passos do Banco Central americano, depois de alguns dados de inflação acima do esperado lá, o PPI e o CPI”, afirma Quartaroli.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O Índice de Preços ao Consumidor (CPI, na sigla em inglês) subiu 0,6% em setembro e acumulou alta de 3,7% em 12 meses. Já o Índice de Preços ao Produtor (PPI) avançou 1,3% no mês, a maior alta mensal desde março de 2022, segundo o Escritório de Estatísticas do Trabalho dos Estados Unidos.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A economista também destaca o efeito da disputa presidencial sobre o câmbio. “A proximidade do segundo turno, as pesquisas mostrando resultados mais apertados, refletindo uma disputa mais acirrada, traz incerteza e faz com que os investidores fiquem com o freio de mão puxado”, diz.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Quartaroli acrescenta que <a>a aprovação do fim da escala 6x1 t</a>eve repercussão negativa entre investidores e que parte da valorização do dólar pode ser explicada por um ajuste técnico, depois da queda expressiva da moeda na semana anterior.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>“Eu acho que também não menos importante, a taxa de câmbio tinha caído bastante semana passada. Eu acho que tem um comportamento técnico aí de reversão do movimento”, afirma.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Petróleo fecha misto</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Os contratos futuros de petróleo terminaram o dia com movimentos distintos, em meio à avaliação dos riscos de interrupção no fornecimento global após novos ataques a embarcações no Estreito de Ormuz.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div><span class="is_emphasis">O petróleo Brent para dezembro recuou 0,13%, a US$ 105,92 por barril, na ICE, em Londres. Já o West Texas Intermediate (WTI), referência americana, avançou 3,03%, a US$ 97,97 por barril, na Nymex.</span>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Além das tensões geopolíticas, as cotações reagiram à divulgação de dados sobre os estoques americanos. Segundo o Departamento de Energia dos Estados Unidos (DoE), os estoques de petróleo bruto caíram 8,557 milhões de barris na semana passada, para 415,577 milhões. O mercado esperava um aumento de 100 mil barris.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>No cenário geopolítico, a <em>CNN</em> noticiou, citando fontes, que os Estados Unidos elaboraram planos para novos ataques ao Irã, incluindo a possibilidade de usar a chamada “mãe de todas as bombas”, o maior artefato explosivo não nuclear do arsenal americano. O Irã, por sua vez, declarou que está “contando os momentos” até poder começar a atacar navios de guerra dos Estados Unidos.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Também persistem as preocupações com a oferta de diesel. Em resposta à crise, a Agência Internacional de Energia (AIE) prometeu liberar mais de 20 milhões de barris do combustível o mais rápido possível. Paralelamente, o governo de Donald Trump avalia flexibilizar sanções a embarcações da chamada frota fantasma, usada para transportar petróleo e derivados de países como a Rússia, segundo a Reuters.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Bolsas de Nova York fecham em alta</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Na contramão da pressão observada durante parte do pregão sobre ações de tecnologia, as principais bolsas de Nova York encerraram a quinta-feira em alta.<span class="is_emphasis"> O Dow Jones avançou 1,08%, aos 52.177,69 pontos. O S&amp;P 500 subiu 0,33%, aos 7.744,06 pontos, enquanto o Nasdaq Composite ganhou 0,08%, aos 26.713,03 pontos.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Os investidores continuam avaliando os dados de inflação americana e seus possíveis efeitos sobre a trajetória dos juros do Fed. A persistência das pressões inflacionárias mantém a incerteza sobre o ritmo de flexibilização monetária, enquanto as tensões geopolíticas seguem no radar dos mercados globais.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div> </body></html>

Mercado brasileiro destoou dos Estados Unidos, onde as bolsas fecharam em alta

Ibovespa cai pela 3ª vez seguida com disputa eleitoral mais acirrada; dólar dispara 1,17%

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