EMBRAER S.A.

<html> <head></head> <body>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A <strong>Latam Brasil</strong> apresentou nesta terça-feira, 9, a primeira aeronave <strong>Embraer E195-E2</strong> com a pintura oficial da companhia. O modelo passará a integrar a frota da empresa a partir do quarto trimestre de 2026 e faz parte da estratégia de expansão da malha aérea doméstica e regional da companhia.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A aquisição do E195-E2 envolve uma encomenda de 24 aeronaves, além de 50 opções de compra adicionais. <span class="is_emphasis">O contrato está avaliado em aproximadamente US$ 2,1 bilhões com base no preço de tabela divulgado pela fabricante.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A apresentação ocorreu no hangar da <a>Embraer</a>e marca uma nova etapa da parceria entre as duas empresas, segundo o comunicado. A expectativa da Latam é utilizar a aeronave para ampliar a conectividade em mercados de média densidade, aumentando a integração entre cidades brasileiras e a rede internacional operada pelo grupo.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p><span class="is_emphasis">Com o novo modelo, a companhia pretende ampliar frequências de voos, criar novas rotas e ajustar a oferta de assentos</span> de acordo com a demanda de cada mercado. A aeronave também deve desempenhar papel importante na alimentação dos principais centros de conexão da <strong>Latam</strong>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"Estamos tornando nossa frota ainda mais versátil para explorar novos mercados, ampliar operações já existentes e calibrar a capacidade de chegar a ainda mais destinos de forma sustentável”, declarou Jerome Cadier, CEO da <a>Latam Brasil</a>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Segundo a companhia, as primeiras entregas estão programadas para o último trimestre de 2026. Os destinos que receberão as operações iniciais do modelo ainda serão anunciados.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Treinamento de tripulações e novas contratações</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A preparação para a chegada da nova frota já começou. Em abril, a <a>Latam</a> concluiu a contratação de mais de 50 pilotos e copilotos que formarão a primeira turma dedicada ao E195-E2.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Os profissionais iniciaram treinamentos específicos, incluindo atividades em simuladores e voos supervisionados voltados à certificação operacional da aeronave. Paralelamente, pilotos que já atuam na empresa também participam do processo de habilitação técnica para o novo equipamento.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Em maio, a companhia lançou seu primeiro banco de talentos no Brasil voltado exclusivamente para copilotos interessados em operar os futuros jatos da frota E195-E2.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A chegada da aeronave também levou a ajustes no padrão visual da <strong>Latam</strong>. De acordo com a empresa, as características da fuselagem do E195-E2 exigiram adaptações inéditas para a aplicação da identidade visual da companhia.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O projeto ampliou a área destinada à exposição da marca ao longo da fuselagem, aumentando sua visibilidade em comparação com outros modelos da frota.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Jogada de expansão no setor</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O E195-E2 é atualmente o maior avião comercial produzido pela <strong>Embraer</strong>. Integrante da categoria <em>narrow-body</em>, termo utilizado para aeronaves de fuselagem estreita com corredor único, o modelo pode transportar até 146 passageiros em configuração 2-2, sem assentos centrais.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Os primeiros jatos começarão a ser incorporados à frota da <a>Latam</a> a partir de outubro. A companhia ainda não divulgou quais rotas serão atendidas pela aeronave, mas informou que o foco estará em mercados de média densidade, ampliando a conectividade em cidades com demanda intermediária.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A empresa também não detalhou quantas unidades do E195-E2 serão recebidas ainda em 2026.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Com a chegada dos novos aviões, a expectativa da <strong>Latam</strong> é expandir significativamente sua presença no mercado doméstico. A companhia projeta que a encomenda permitirá acrescentar entre 25 e 30 novos destinos à sua malha aérea brasileira nos próximos anos.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A expansão faz parte do plano de crescimento da frota do grupo. Em 2025, a <strong>Latam</strong> encerrou o ano com 371 aeronaves, das quais 20 eram cargueiros. Para 2026, a previsão é alcançar uma frota de 410 aviões, já considerando a incorporação dos modelos fabricados pela <a>Embraer</a>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>De acordo com a fabricante brasileira, mais de 200 aeronaves da família E2 já operam comercialmente em 24 companhias aéreas ao redor do mundo. A carteira de pedidos, no entanto, ultrapassa 500 unidades, indicando a continuidade da demanda pelo modelo no mercado global de aviação.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div> </body></html>

Com o novo modelo, a companhia pretende ampliar frequências de voos, criar novas rotas e ajustar a oferta de assentos

Embraer apresenta 1º avião da frota encomendada pela Latam em acordo de US$ 2,1 bilhões

<html> <head></head> <body>  <p>A <strong><a>JHSF (JHSF3)</a></strong> é uma das recomendações de <strong>compra</strong> em <strong><a>day trade</a></strong> da <strong><a>Ágora Investimentos</a> </strong>para esta terça-feira (9).</p>  <p>As ações da empresa fecharam a sessão da última segunda-feira (8) cotadas a <strong>R$ 11,10</strong>. O <strong>potencial de ganho</strong> é de <strong>1,44%</strong> e o <em>stop </em>sugerido é de<strong> R$ 11,04.</strong></p>  <h3 class="wp-block-heading" id="h-compra">Compra</h3>  <figure class="wp-block-table">   <table class="has-fixed-layout">    <tbody>     <tr>      <th>Empresa</th>      <th>Ticker</th>      <th>Entrada (R$)</th>      <th>Objetivo (R$)</th>      <th>Potencial de ganho</th>      <th>Stop (R$)</th>      <th>Stop (%)</th>     </tr>     <tr>      <td>BB Seguridade</td>      <td>BBSE3</td>      <td>35,96</td>      <td>36,46</td>      <td>1,39%</td>      <td>35,68</td>      <td>-0,78%</td>     </tr>     <tr>      <td>Embraer</td>      <td>EMBJ3</td>      <td>73,62</td>      <td>74,66</td>      <td>1,41%</td>      <td>73,06</td>      <td>-0,76%</td>     </tr>     <tr>      <td>JHSF </td>      <td>JHSF3</td>      <td>11,13</td>      <td>11,29</td>      <td>1,44%</td>      <td>11,04</td>      <td>-0,81%</td>     </tr>    </tbody>   </table>  </figure>  <p>Já<strong><strong> </strong></strong>a <strong><a>Companhia Siderúrgica Nacional (CSNA3)</a></strong> é uma das ações indicadas para <strong>venda</strong> hoje, possibilitando retornos de até<strong> 1,53%%</strong>. O <em>stop</em> sugerido é em <strong>R$ 5,94</strong>.</p>  <h3 class="wp-block-heading" id="h-venda">Venda</h3>  <figure class="wp-block-table">   <table class="has-fixed-layout">    <tbody>     <tr>      <th>Empresa</th>      <th>Ticker</th>      <th>Entrada (R$)</th>      <th>Objetivo (R$)</th>      <th>Potencial de ganho</th>      <th>Stop (R$)</th>      <th>Stop (%)</th>     </tr>     <tr>      <td>Auren </td>      <td>AURE3</td>      <td>11,61</td>      <td>11,44</td>      <td>1,46%</td>      <td>11,69</td>      <td>-0,69%</td>     </tr>     <tr>      <td>Companhia Siderúrgica Nacional</td>      <td>CSNA3</td>      <td>5,89</td>      <td>5,80</td>      <td>1,53%</td>      <td>5,94</td>      <td>-0,85%</td>     </tr>     <tr>      <td>Itaúsa</td>      <td>ITSA3</td>      <td>12,57</td>      <td>12,39</td>      <td>1,43%</td>      <td>12,66</td>      <td>-0,72%</td>     </tr>    </tbody>   </table>  </figure>  <p>Lembre-se de que todo investimento envolve riscos e, portanto, não há garantia de retorno. Por isso, respeite os <em>stops</em> — pontos em que as perdas tornam-se intoleráveis e é melhor zerar as posições.</p>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-metodologia-de-day-trade-da-agora">Metodologia de day trade da Ágora</h2>  <p>As <strong><a>ações</a></strong> sugeridas para compra são de analistas gráficos, que usam uma metodologia que busca antecipar as tendências de curtíssimo prazo.</p>  <p>Operações aguardando ponto de entrada, válidas apenas para hoje. Valor do <em>stop loss</em> válido apenas após a operação ter dado entrada.</p>  <p>Os retornos são brutos, livre de corretagem e emolumentos. Caso o ativo abra com <em>gap</em>, atingindo o objetivo antes do preço de entrada, a operação é cancelada.</p>  <p><em>*Com supervisão de</em> Maria Carolina Abe</p> </body></html>

A JHSF (JHSF3) é uma das recomendações de compra em day trade da Ágora Investimentos para esta terça-feira (9). As ações da empresa fecharam a sessão da última segunda-feira (8) cotadas a R$ 11,10. O potencial de ganho é de 1,44% e o stop sugerido é de R$ 11,04. Compra Empresa Ticker Entrada (R$) Objetivo […]

Day trade: Compre JHSF (JHSF3) e venda CSN (CSNA3) para ganhar até 1,53% hoje (9), segundo a Ágora

<html> <head></head> <body>  <p>A <strong>Copa do Mundo 2026</strong> pode movimentar sua vida social e até a sua carteira, com a comemoração de cada jogo, mas deve ter pouco impacto nas ações na <strong>bolsa de valores</strong>, avalia o Safra. O banco acredita que o campeonato deve ter impacto inicial limitado sobre os resultados das empresas.</p>  <p>Com o fuso horário, os primeiros jogos ocorrerão à noite, reduzindo possíveis perdas de produtividade. Isso porque algumas companhias tendem a adotar rodízios de turnos para permitir que funcionários acompanhem as partidas.</p>  <p>Essa avaliação também leva em comparação o histórico das competições anteriores. Em relatório, o banco concluiu que jogos de Copas anteriores envolvendo o Brasil não tiveram efeito estatisticamente significativo sobre a <strong>produção industrial</strong>. Ainda assim, partidas realizadas em horário comercial podem gerar interrupções temporárias na atividade.</p>  <p>O risco aumenta caso a seleção brasileira avance para fases mais decisivas, quando cresce a probabilidade de jogos durante o expediente.</p>  <p>Entretanto, dados históricos indicam que esses impactos tendem a ser diluídos nos resultados trimestrais.</p>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-estimativas">Estimativas</h2>  <p>Nas fases eliminatórias:</p>  <ul class="wp-block-list">   <li>a probabilidade de jogos em horário comercial aumenta conforme o Brasil avança;</li>   <li>se a seleção chegar à final, o número máximo seria de quatro partidas no horário de trabalho;</li>   <li>no entanto, esse cenário tem baixa probabilidade (cerca de 10%).</li>  </ul>  <p>O cenário mais provável, segundo o Safra, é:</p>  <ul class="wp-block-list">   <li>cerca de dois jogos em horário comercial (probabilidade próxima de 40%).</li>  </ul>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-impactos-por-empresa">Impactos por empresa</h2>  <p>O Safra avalia que a <strong>Embraer (EMBJ3)</strong> pode se beneficiar indiretamente de um eventual aumento na rentabilidade das companhias aéreas durante a Copa, o que favoreceria a renovação de frota. Ainda assim, a alta do <strong>combustível </strong>e riscos geopolíticos devem limitar esse efeito, sem mudanças relevantes na tese.</p>  <p>Para a <strong>Randoncorp</strong> <strong>(RAPT4)</strong>, de peças e serviços para logística,, o banco vê possível aumento pontual na demanda por implementos voltados à distribuição de bebidas, mas o impacto tende a ser imaterial diante da escala da companhia.</p>  <p>No caso da <strong>Fras-le (FRAS3)</strong>, subsidiária da Randoncorp que também vende peças de reposição, a expectativa é de leve pressão na demanda no curto prazo, com consumidores priorizando gastos ligados ao evento e adiando manutenção de veículos.</p>  <p>Já a <strong>Marcopolo (POMO4)</strong>, fabricante de ônibus, deve ficar sem novos efeitos positivos. Os ganhos, via New Flyer, com investimentos em frotas na América do Norte, já foram capturados. A brasileira havia adquirido uma participação majoritária na fabricante canadense de ônibus, mas vendeu parte de sua fatia e mantém uma participação minoritária. “Diferentemente de 2014, não há novos ganhos relevantes”, dizem os analistas.</p>  <p>Para a <strong>Iochpe (MYPK3)</strong>, fabricante de rodas e componentes de veículos, eventuais ajustes na produção em dias de jogos podem gerar ineficiências pontuais, mas sem impacto relevante nos resultados.</p> </body></html>

Em relatório, o banco concluiu que jogos de Copas anteriores envolvendo o Brasil não tiveram efeito estatisticamente significativo sobre a produção industrial

Embraer (EMBJ3), Marcopolo (POMO4), Iochpe (MYPK3): qual deve ser o impacto da Copa do Mundo nas ações, segundo o Safra

<html> <head></head> <body>  <p>O <strong>Scotiabank</strong> iniciou a cobertura de <strong><a>Embraer (EMBJ)</a></strong> com recomendação de <strong>compra</strong> e preço-alvo de <strong>US$ 81</strong>, o que implica um potencial de valorização de cerca de 47% em relação ao fechamento anterior, segundo o banco.</p>  <p>Essa valorização, detalha o banco canadense, deve ser sustentada por quatro pilares, entre eles: </p>  <ul class="wp-block-list">   <li>A carteira recorde de pedidos (backlog) de US$ 33,4 bilhões em 2026; </li>   <li>O aumento sincronizado das entregas em todos os segmentos operacionais; </li>   <li>O crescimento da divisão de Serviços &amp; Suporte; </li>   <li>A participação de 72% na Eve Holding, desenvolvedora de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL), que oferece potencial adicional de valorização em um mercado emergente.</li>  </ul>  <p>O banco destaca que, na avaliação dos analistas, apenas o negócio principal da Embraer já justificaria uma alta de aproximadamente <strong>27%</strong>, enquanto a Eve representa uma opção adicional de crescimento, <strong>embora com risco mais elevado</strong>.</p>  <p>Além disso, o banco menciona que a Embraer tem outro diferencial em relação às concorrentes: é negociada com múltiplos atrativos de 8,2x o valor de firma sobre o Ebitda (EV/Ebitda) estimado para 2027, um desconto de 25% e 42% em relação à Airbus (10,9x) e Bombardier (14,1x), respectivamente.</p>  <p>“Isso ocorre apesar de a empresa apresentar qualidade semelhante de carteira de pedidos e uma trajetória superior de geração de fluxo de caixa livre (FCF)”, afirma o Scotiabank.</p>  <p>O banco acrescenta que mercado ainda aplica um desconto excessivo da ação da Embraer devido a preocupações com execução operacional e ao fato de a companhia estar sediada em um mercado emergente, embora suas receitas sejam majoritariamente dolarizadas e a empresa já tenha superado os impactos do fracasso da parceria com a Boeing.</p>  <p>Por volta das 12h55 (horário de Brasília), a EMBJ subia 0,41% (US$ 56,91) na Nova York, enquanto a EMBJ3 avançava 1,74% (R$ 73,59) no Ibovespa, figurando entre as principais altas do índice. </p>  <div class="tradingview-widget-container">    <div id="b795400 "></div>    <script type="text/javascript" src="https://s3.tradingview.com/tv.js"></script>    <script type="text/javascript">  new TradingView.MediumWidget(  {  "customer": "moneytimescombr",  "symbols": [    [      "EMBJ3",      "EMBJ3"    ]  ],  "chartOnly": false,  "width": "100%",  "height": "300",  "locale": "br",  "colorTheme": "light",  "autosize": false,  "showVolume": false,  "hideDateRanges": false,  "hideMarketStatus": false,  "hideSymbolLogo": false,  "scalePosition": "right",  "scaleMode": "Normal",  "fontFamily": "-apple-system, BlinkMacSystemFont, Trebuchet MS, Roboto, Ubuntu, sans-serif",  "fontSize": "10",  "noTimeScale": false,  "valuesTracking": "1",  "changeMode": "price-and-percent",  "chartType": "line",  "container_id": "b795400"}  );  </script>  </div>  <br>  <br>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-maior-oportunidade-da-embraer-nos-proximos-cinco-anos">Maior oportunidade da Embraer nos próximos cinco anos?</h2>  <p>Segundo os analistas do Scotiabank, a Eve negocia atualmente a apenas <strong>0,07x o valor da carteira de pedidos (EV/backlog)</strong>, o maior desconto entre as empresas do setor de eVTOL.</p>  <p>Para o banco, isso acontece mercado tem penalizado a companhia por quatro fatores: o atraso da certificação para 2028; o consumo anual de caixa entre US$ 225 milhões e US$ 275 milhões; a carteira composta majoritariamente por cartas de intenção não vinculantes; e a baixa liquidez das ações.</p>  <p>Apesar disso, os analistas consideram que a Eve possui uma vantagem competitiva relevante por herdar da Embraer mais de 55 anos de experiência em engenharia, certificação e manufatura aeronáutica.</p>  <p>Pela metodologia utilizada pelo Scotiabank, a participação da Embraer na Eve vale aproximadamente <strong>US$ 11,50 por ação da Embraer</strong>. Caso a empresa cumpra o cronograma previsto para os testes de voo e certificação, os analistas estimam um potencial adicional de cerca de <strong>US$ 2,50 por ação</strong> além do preço-alvo.</p>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-expansao-da-rentabilidade">Expansão da rentabilidade</h2>  <p>O Scotiabank projeta aumento gradual das margens com o crescimento das entregas e uma participação maior dos modelos executivos Praetor 500 e Praetor 600. As margens Ebitda devem subir de 11,5% em 2026 para 12,4% em 2028, segundo o banco</p>  <p>“O fluxo de caixa livre deve acelerar significativamente a partir de 2027, passando de US$ 223 milhões em 2026 para <strong>US$ 911 milhões em 2029</strong>. Com isso, o retorno sobre patrimônio (ROE) poderá superar <strong>20% até o fim da década</strong>“, diz.</p>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-principais-riscos">Principais riscos</h2>  <p>Os analistas do Scotiabank Jorge Gabrich e Pedro Nascimento destacam, por ora, três riscos principais para a tese de Embraer:</p>  <ul class="wp-block-list">   <li>A possível retomada de tarifas dos Estados Unidos sobre exportações brasileiras do setor aeroespacial;</li>   <li>Os problemas persistentes na cadeia global de suprimentos;</li>   <li>A escalada das tensões no Estreito de Ormuz, que poderia elevar os preços dos combustíveis de aviação.</li>  </ul> </body></html>

O Scotiabank iniciou a cobertura de Embraer (EMBJ) com recomendação de compra e preço-alvo de US$ 81, o que implica um potencial de valorização de cerca de 47% em relação ao fechamento anterior, segundo o banco. Essa valorização, detalha o banco canadense, deve ser sustentada por quatro pilares, entre eles: O banco destaca que, na […]

Embraer (EMBJ): Scotiabank inicia cobertura com recomendação de compra e vê potencial de valorização de 47%; confira

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