EMBRAER S.A.

<html> <head></head> <body>  <p>A fabricante<strong> Hitachi Energy </strong>e a <a>Eve Air Mobility</a> fecharam uma parceria para desenvolver conjuntamente a infraestrutura elétrica para a operação de aeronaves elétricas de decolagem e pouso verticais (<strong>eVTOLs</strong>), anunciaram as empresas nesta sexta-feira (17).</p>  <p>Sob o acordo, as empresas vão unir competências para viabilizar a solução crucial de carregamento dessas aeronaves elétricas, projetadas para uso nas cidades e que prometem reduzir significativamente os tempos de deslocamento em rotas urbanas estratégicas.</p>  <p>O eVTOL, categoria de veículo popularmente conhecida como “carro voador”, desenvolvido pela Eve está em campanha de testes e tem certificação prevista para 2028. A Eve é uma subsidiária da <a>Embraer (EMBJ3)</a>.</p>  <p>A parceria com o braço de energia do conglomerado japonês Hitachi é a primeira assinada pela Eve com o escopo de carregamento da bateria desses veículos, que já somam 2.700 pré-pedidos em todo o mundo.</p>  <p>“A energia tem que estar lá desde o dia zero. Senão, a gente não consegue fazer o voo, não consegue fazer a decolagem”, disse a jornalistas Luiz Mauad, vice-presidente de serviços ao cliente da Eve, em evento de anúncio do acordo.</p>  <p>A Hitachi Energy irá aproveitar sua tecnologia já consolidada para recarregamento de baterias de frotas de veículos elétricos e fará adaptações para atender às especificidades dos eVTOLs, afirmou Glauco Freitas, presidente da empresa no Brasil e executivo líder para o Sul da América Latina.</p>  <p>Segundo ele, a solução tecnológica envolve uma proposta “grid to plug”, ou seja, trazer energia elétrica da rede das transmissoras até as tomadas onde as aeronaves serão plugadas para carregamento.</p>  <p>Isso garante confiabilidade e qualidade do fornecimento de energia, sem as oscilações que são mais comuns na rede de distribuição de energia, acrescentou.</p>  <p>“Com isso, consigo uma solução que atenda aos padrões de carregamento que devem ser super rápidos, gerenciar esse carregamento e garantir energia de qualidade”, disse.</p>  <p>Essa infraestrutura elétrica será instalada nos “vertiportos”, como são chamados os locais de pouso e decolagem dos eVTOLs, que poderão ser desenvolvidos em aeroportos, topos de prédios e novos pontos espalhados pelas cidades.</p>  <p>Embora veja potencial para a operação de eVTOLs em diversas cidades globalmente, Mauad, da Eve, disse que São Paulo e Nova York devem estar entre as primeiras a adotar a tecnologia, por já terem uma “demanda provada”, em função do maior fluxo de helicópteros, por exemplo.</p>  <p>“Nossos estudos mostram mais de 300 eVTOLs voando aqui (em São Paulo) nas próximas duas décadas, conectando mais de 35 pontos estratégicos na região metropolitana”.</p>  <p>“Esses 300 eVTOLs vão entrar de maneira gradual e depois eles escalam. Escala é o que a gente está buscando como negócio, como indústria”.</p>  <p>A parceria entre as empresas também explorará a possível reutilização das baterias dos eVTOLs em sistemas de armazenamento de energia após o término do seu ciclo de vida na aviação.</p> </body></html>

A fabricante Hitachi Energy e a Eve Air Mobility fecharam uma parceria para desenvolver conjuntamente a infraestrutura elétrica para a operação de aeronaves elétricas de decolagem e pouso verticais (eVTOLs), anunciaram as empresas nesta sexta-feira (17). Sob o acordo, as empresas vão unir competências para viabilizar a solução crucial de carregamento dessas aeronaves elétricas, projetadas […]

Hitachi Energy e Eve fazem acordo para desenvolvimento de infraestrutura elétrica para eVTOLs

<html> <head></head> <body>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Imagine sair do centro de <strong>São Paulo</strong> e chegar a Faria Lima em poucos minutos ou cruzar Manhattan em <strong>Nova York</strong> até o Brooklyn sem enfrentar um único engarrafamento.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Essa é a promessa por trás dos <strong>eVTOLs,</strong> ou os popularmente conhecidos como<strong> "carros voadores"</strong>, <strong>aeronaves 100% elétricas</strong> de decolagem e pouso vertical pensadas não para substituir aviões ou helicópteros, mas para funcionar como um<strong> táxi aéreo:</strong> <span class="is_emphasis">viagens curtas, dentro dos centros urbanos e voltadas para evitar horas paradas no<strong> trânsito.</strong></span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Não é coincidência que São Paulo e Nova York estejam no <strong>centro</strong> dessa conversa. As duas cidades concentram um dos <span class="is_emphasis">maiores desafios de <strong>mobilidade do mundo</strong>.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Segundo estimativas do setor, a capital paulista sozinha pode chegar a ter mais de<strong> 300 eVTOLs</strong> voando em poucos anos, "sinal do apetite" por esse tipo de <strong>solução </strong>que além de tudo é <strong>sustentável.</strong></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Mas para que esse <strong>futuro</strong> saia do papel, não basta construir a aeronave: <span class="is_emphasis">é preciso eletrificar. </span>Foi para resolver esse gargalo que a<strong> Eve,</strong> controlada pela Embraer, fechou uma parceria com a <strong>Hitachi Energy,</strong> empresa global de tecnologia em eletrificação.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O <strong>acordo</strong>, um memorando de entendimento assinado simultaneamente no Brasil e nos EUA, vai equipar os <strong>vertiportos da Eve</strong> com <strong>carregamento rápido</strong> para as aeronaves e garantir a conexão dessa <span class="is_emphasis">infraestrutura à rede elétrica</span>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Para Glauco de Freitas, presidente da Hitachi Energy no Brasil, o<strong> desafio</strong> não é nada trivial: a rede nacional é quase 99%<strong> conectada e interligada</strong>, mas ainda "não preparada para o tipo de demanda concentrada que os eVTOLs vão exigir".</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A solução não se resume a um <strong>carregador</strong>. A tecnologia batizada de <em>"grid to plug"</em> conecta da rede à tomada e cobre toda a cadeia entre a geração de energia e a aeronave, passando pelo gerenciamento de potência, até o <strong>carregamento rápido.&nbsp;</strong></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Segundo o executivo, o consumo de energia de um <strong>eVTOL</strong> não é o problema, visto que ele é relativamente pequeno e comparável a outros <strong>veículos elétricos.</strong> A questão está na <strong>escala</strong> e na <strong>frequência</strong>, uma demanda que hoje ainda não existe no Brasil.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <blockquote>   <div class="exm_paragraph_start"></div>   <p><span class="is_emphasis">"Vamos criar uma <strong>indústria nova do zero"</strong>, </span>destacou.</p>   <div class="exm_paragraph_end"></div>  </blockquote>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Luiz Mauad, vice-presidente de serviços e operações de frota da Eve, resume a <strong>complexidade do desafio:</strong> segundo ele, viabilizar <strong>operações seguras e escaláveis</strong> de eVTOL vai muito além de instalar carregadores e envolve planejar a <span class="is_emphasis">disponibilidade de energia, os ciclos de recarga e a integração com a rede junto a clientes, operadores e reguladores.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Do lado da Hitachi Energy, a aposta é que o modelo nascido no Brasil sirva de referência para o <strong>resto do mundo,</strong> o que explica por que o acordo foi assinado ao mesmo tempo nas duas cidades apontadas como primeiro <strong>"terreno de teste"</strong> dessa nova era da <strong>mobilidade sustentável. </strong></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"Não existe solução sozinha que resolva os<strong> gargalos</strong>, precisamos nos unir", diz o presidente.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Por dentro do carro voador zero emissão</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A <strong>aeronave da Eve</strong> é 100% elétrica, pesa cerca de <strong>3 toneladas</strong> e tem 8 motores. Ainda tem piloto a bordo, mas se diferencia tanto de um<span class="is_emphasis"> helicóptero quanto de um avião convencional:</span> além de não <strong>emitir gases poluentes,</strong> produz bem menos ruído.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <blockquote>   <div class="exm_paragraph_start"></div>   <p>"É uma vantagem pensada especificamente para operar dentro de <strong>centros urbanos,</strong> decolando e pousando em aeroportos, topos de prédios e novas áreas construídas para esse fim, os vertiportos", frisou o VP da Eve.</p>   <div class="exm_paragraph_end"></div>  </blockquote>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O protótipo em escala real, com seis aeronaves,<span class="is_emphasis"> fez seu<a>primeiro voo em dezembro de 2026.</a> </span>De lá para cá, já são <strong>50 voos de teste</strong> e mais de duas horas de voo acumuladas.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Agora, o próximo passo é um teste de voo de frente. A <strong>certificação</strong> está prevista para 2028, <span class="is_emphasis">com entregas logo em seguida.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A aposta é <strong>ambiciosa:</strong> a empresa projeta que a<strong> frota mundial de eVTOLs</strong> pode chegar a <span class="is_emphasis">30 mil unidades até 2045,</span> transportando mais de<strong> 3 bilhões de passageiros</strong> no período.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A <strong>resiliência da rede elétrica </strong>é um dos focos centrais da Hitachi Energy para além da parceria com a Eve e também passa pela urgência da<strong> adaptação climática.</strong></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Com a expansão de <strong>fontes renováveis intermitentes</strong> na matriz elétrica, como solar e eólica, a rede precisa de mais <strong>flexibilidade</strong> para lidar com variações de geração ao longo do dia. Um dos caminhos discutidos no setor é o uso de <strong>leilões de baterias</strong> como forma de reforçar o <strong>armazenamento de energia. </strong></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>No Brasil, <a>a expectativa é que o primeiro aconteça em dezembro deste ano,</a> após uma série de atrasos. Para a Hitachi, o mecanismo pode ajudar a <strong>estabilizar a rede</strong> diante dessa intermitência, a tornando ainda mais preparada tanto para picos de consumo quanto para <strong>eventos climáticos extremos.</strong></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="gallery slider" data-gallery-slug="os-carros-eletricos-com-maior-autonomia-a-venda-no-brasil" data-gallery-description="CARROS" data-gallery-big-description="No Brasil, a medição é feita pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), coordenado pelo Inmetro, por meio de diversos testes" data-section-title="Os carros elétricos com maior autonomia à venda no Brasil" data-section-label="">   <ul class="slides">    <li data-mfp-src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2024/06/P90422144_highRes_the-bmw-ix-xdrive50-1.jpg" class="gallery-image">      <div class="flex-image">       <img data-sizes="auto" data-src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2024/06/P90422144_highRes_the-bmw-ix-xdrive50-1.jpg" title="BMW iX xDrive50." alt="BMW iX xDrive50." class="lazyload" data-pin-nopin="true">      </div> <p class="flex-caption"> <span class="flex-counter"> <strong>1</strong>/5 </span> BMW iX xDrive50. <span class="image-credit">(BMW iX xDrive50.)</span> </p></li>    <li data-mfp-src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2023/11/EX1257_CASUAL_CARROS_2.jpg" class="gallery-image">      <div class="flex-image">       <img data-sizes="auto" data-src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2023/11/EX1257_CASUAL_CARROS_2.jpg" title="" alt="" class="lazyload" data-pin-nopin="true">      </div> <p class="flex-caption"> <span class="flex-counter"> <strong>2</strong>/5 </span> <span class="image-credit">(BMW i7 XDrive 60 M Sport: sedã 100% elétrico.)</span> </p></li>    <li data-mfp-src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2024/07/porsche-macan-2024.jpg" class="gallery-image">      <div class="flex-image">       <img data-sizes="auto" data-src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2024/07/porsche-macan-2024.jpg" title="" alt="" class="lazyload" data-pin-nopin="true">      </div> <p class="flex-caption"> <span class="flex-counter"> <strong>3</strong>/5 </span> <span class="image-credit">(Porsche Macan.)</span> </p></li>    <li data-mfp-src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2024/07/bmw-ix-m60-onepager-gallery-impressions-thumbnail-01.jpg" class="gallery-image">      <div class="flex-image">       <img data-sizes="auto" data-src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2024/07/bmw-ix-m60-onepager-gallery-impressions-thumbnail-01.jpg" title="" alt="" class="lazyload" data-pin-nopin="true">      </div> <p class="flex-caption"> <span class="flex-counter"> <strong>4</strong>/5 </span> <span class="image-credit">(BMW iX M60.)</span> </p></li>    <li data-mfp-src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2024/07/RDUR4181-1.jpg" class="gallery-image">      <div class="flex-image">       <img data-sizes="auto" data-src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2024/07/RDUR4181-1.jpg" title="" alt="" class="lazyload" data-pin-nopin="true">      </div> <p class="flex-caption"> <span class="flex-counter"> <strong>5</strong>/5 </span> <span class="image-credit">(BYD Tan.)</span> </p></li>   </ul>  </div> </body></html>

Acordo com a Hitachi Energy vai levar infraestrutura elétrica e carregamento rápido às aeronaves 100% elétricas: "Não existe solução sozinha que resolva os gargalos", diz presidente da empresa

Carro voador da Eve, da Embraer, entra em nova fase com parceria pela eletrificação

<html> <head></head> <body>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Edge, uma das maiores fabricantes de equipamentos militares do mundo, comprou a empresa brasileira Akaer, uma grande fornecedora de tecnologia para as Forças Armadas do Brasil e fabricantes de aviões, como a Embraer.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O contrato foi assinado nesta quinta-feira, 16, e ainda depende de aprovação das autoridades brasileiras. O valor do negócio não foi revelado.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Com a compra, a Edge busca avançar no desenvolvimento de drones e de tecnologias espaciais, algumas das especialidades da Akaer.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"Um dos projetos de drones que temos, que se chama Jeniah, está sendo desenvolvido pela Akaer. Vemos a empresa como um parceiro fundamental para continuar o crescimento das capacidades de aerospace, e até mesmo a parte espacial", diz Rodrigo Torres, CFO da <a>Edge</a>, em conversa com a EXAME.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Torres explica que a Akaer está desenvolvendo toda a parte estrutural do drone, mas também a aerodinâmica, os cabos e a integração com o motor.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"A gente vê também a oportunidade de desenvolver um drone novo, similar ao TB3, da Turquia, para o mercado da América Latina. Isso está no pipeline", diz Torres.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Akaer atua, ainda, na construção de um lançador de microsatélites, em parceria com a Finep, cujo projeto está cerca de 20% concluído.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>A trajetória da Akaer</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Sediada em São José dos Campos, no interior de São Paulo, e criada em 1992, a Akaer é uma empresa de engenharia que ajuda grandes fabricantes a desenvolver aeronaves e outros produtos de alta tecnologia. Ela já atendeu clientes como Embraer, Boeing e Airbus, e trabalha em um projeto para modernizar os veículos blindados Cascavel, usados pelo Exército brasileiro.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Akaer já teve 40% de participação do grupo SAAB e atuou no desenvolvimento do <a>caça Gripen</a>. O presidente da empresa, Cesar Silva, depois recomprou as ações da Saab, mas depois enfrentou problemas com a vinda da pandemia de Covid, que afetou as cadeias de fornecimento de peças, e a alta dos juros.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div id="attachment_5618331" style="width: 1034px" class="wp-caption alignnone">   <img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-5618331" class="size-full wp-image-5618331" src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg" border="0" alt="O caça F-39E Gripen, usado pela Força Aérea Brasileira" width="1024" height="683" srcset="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg 1024w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=150,100 150w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=300,200 300w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=768,512 768w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=294,196 294w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=360,240 360w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=654,436 654w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=1000,666 1000w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=919,613 919w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=420,280 420w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=680,453 680w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=760,506 760w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=165,110 165w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=600,400 600w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=720,480 720w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2026/02/GettyImages-1245729455.jpg?resize=232,155 232w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px">   <div class="exm_paragraph_start"></div>   <p id="caption-attachment-5618331" class="wp-caption-text">O caça F-39E Gripen, usado pela Força Aérea Brasileira (Evaristo Sá/AFP/Getty Images)</p>   <div class="exm_paragraph_end"></div>  </div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Akaer também atuava em várias outras frentes, como projetos de mineração. No entanto, a falta de foco e a abertura de várias frentes é apontada como outra das causas que levaram a empresa a ter problemas financeiros.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>No começo do ano, autoridades do governo brasileiro procuraram a Edge com um pedido de que eles avaliassem algum caminho para ajudar a Akaer, já que muitos projetos do setor militar brasileiro estavam sendo tocados pela empresa.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Depois disso, a Edge iniciou negociações, que duraram três meses, até fechar a compra de 100% de participação na empresa.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"Hoje talvez 40% da receita da Akaer já venha da própria Edge", afirma Torres.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Os planos da Edge incluem reduzir o escopo de atuação da Akaer, para que ela possa concentrar esforços nas áreas mais rentáveis, que incluem a modernização de tanques, a fabricação de elementos óticos, como lentes especiais, e baterias.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"Queremos trazer a empresa para seu patamar anterior, e focar na engenharia, que é no que eles são fortes", diz Torres.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Outros negócios fortes da empresa são a produção de lentes para equipamentos e baterias, como as que serão usadas no Evtol, apelidado de carro voador, que está sendo desenvolvido pela Embraer.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Seat e Condor</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Edge, com sede nos Emirados Árabes, tem avançado no Brasil. A companhia já comprou as empresas Condor, de armas não letais, e Siatt, <a>focada em mísseis</a>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"A Edge já investiu US$ 600 milhões no Brasil nos últimos dois anos e meio. É quase o dobro do que a Embraer investiu em três anos", diz Torres.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div> </body></html>

Empresas assinaram contrato nesta quarta-feira, que depende ainda de aprovação

Edge adquire Akaer para avançar na fabricação de drones militares no Brasil

Uma grande fabricante global de equipamentos militares adquiriu uma importante fornecedora de tecnologia para as Forças Armadas brasileiras e fabricantes de aeronaves. A transação, ainda pendente de aprovação, visa impulsionar o desenvolvimento de drones e tecnologias espaciais, áreas de especialização da empresa brasileira.

A empresa brasileira, com sede em São José dos Campos, é reconhecida por sua engenharia de alta tecnologia, tendo colaborado com grandes nomes da aviação. Apesar de um histórico de sucesso, enfrentou desafios financeiros, o que levou o governo brasileiro a buscar apoio para a continuidade de projetos militares cruciais.

A aquisição, que durou três meses de negociações, visa reestruturar a empresa brasileira, focando em suas áreas mais rentáveis, como modernização de tanques, fabricação de elementos ópticos e baterias. A compradora já investiu significativamente no Brasil, demonstrando um forte interesse no mercado local.

<html> <head></head> <body>  <p>A <strong><a>Embraer (EMBJ3)</a></strong> é uma das recomendações de <strong>compra</strong> em <strong><a>day trade</a></strong> da <strong><a>Ágora Investimentos</a> </strong>para esta terça-feira (14).</p>  <p>As ações da empresa fecharam a sessão da última segunda-feira (13) cotadas a <strong>R$ 83,01</strong>. O <strong>potencial de ganho</strong> é de <strong>1,42%</strong> e o <em>stop </em>sugerido é de<strong> R$ 82,57.</strong></p>  <figure class="wp-block-table">   <table class="has-fixed-layout">    <thead>     <tr>      <th class="has-text-align-center" data-align="center">COMPRA</th>      <th class="has-text-align-center" data-align="center"></th>      <th class="has-text-align-center" data-align="center"></th>      <th class="has-text-align-center" data-align="center"></th>      <th class="has-text-align-center" data-align="center"></th>      <th class="has-text-align-center" data-align="center"></th>      <th class="has-text-align-center" data-align="center"></th>     </tr>    </thead>    <tbody>     <tr>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Empresa</strong></td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Ticker</strong></td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Entrada (R$)</strong></td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Objetivo (R$)</strong></td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Potencial de ganho</strong></td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Stop (R$)</strong></td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Stop</strong></td>     </tr>     <tr>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">Embraer</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">EMBJ3</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">83,21</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">84,39</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">1,42%</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">82,57</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">-0,77%</td>     </tr>     <tr>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">Marfrig</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">MBRF3</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">15,76</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">15,98</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">1,40%</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">15,64</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">-0,76%</td>     </tr>     <tr>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">Prio</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">PRIO3</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">57,34</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">58,17</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">1,45%</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">56,91</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">-0,75%</td>     </tr>    </tbody>   </table>  </figure>  <p>Já<strong><strong> </strong></strong>a <strong><strong><strong><a>Localiza Rent a Car (RENT3)</a></strong></strong></strong> é uma das ações indicadas para <strong>venda</strong> hoje, possibilitando retornos de até<strong> 1,47%</strong>. O <em>stop</em> sugerido é em <strong>R$ 40,41</strong>.</p>  <figure class="wp-block-table">   <table class="has-fixed-layout">    <thead>     <tr>      <th class="has-text-align-center" data-align="center">VENDA</th>      <th class="has-text-align-center" data-align="center"></th>      <th class="has-text-align-center" data-align="center"></th>      <th class="has-text-align-center" data-align="center"></th>      <th class="has-text-align-center" data-align="center"></th>      <th class="has-text-align-center" data-align="center"></th>      <th class="has-text-align-center" data-align="center"></th>     </tr>    </thead>    <tbody>     <tr>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Empresa</strong></td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Ticker</strong></td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Entrada (R$)</strong></td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Objetivo (R$)</strong></td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Potencial de ganho</strong></td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Stop (R$)</strong></td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center"><strong>Stop</strong></td>     </tr>     <tr>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">Caixa Seguridade</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">CXSE3</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">21,72</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">21,42</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">1,38%</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">21,39</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">-0,78%</td>     </tr>     <tr>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">Localiza Rent a Car</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">RENT3</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">40,10</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">39,51</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">1,47%</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">40,41</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">-0,77%</td>     </tr>     <tr>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">Ultrapar</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">UGPA3</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">30,86</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">30,42</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">1,43%</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">31,10</td>      <td class="has-text-align-center" data-align="center">-0,78%</td>     </tr>    </tbody>   </table>  </figure>  <p>Lembre-se de que todo investimento envolve riscos e, portanto, não há garantia de retorno. Por isso, respeite os <em>stops</em> — pontos em que as perdas tornam-se intoleráveis e é melhor zerar as posições.</p>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-metodologia-de-day-trade-da-agora">Metodologia de day trade da Ágora</h2>  <p>As <strong><a>ações</a></strong> sugeridas para compra são de analistas gráficos, que usam uma metodologia que busca antecipar as tendências de curtíssimo prazo.</p>  <p>Operações aguardando ponto de entrada, válidas apenas para hoje. Valor do <em>stop loss</em> válido apenas após a operação ter dado entrada.</p>  <p>Os retornos são brutos, livre de corretagem e emolumentos. Caso o ativo abra com <em>gap</em>, atingindo o objetivo antes do preço de entrada, a operação é cancelada.</p>  <p><em>*Sob supervisão de Juliana Américo</em></p> </body></html>

A Embraer (EMBJ3) é uma das recomendações de compra em day trade da Ágora Investimentos para esta terça-feira (14). As ações da empresa fecharam a sessão da última segunda-feira (13) cotadas a R$ 83,01. O potencial de ganho é de 1,42% e o stop sugerido é de R$ 82,57. COMPRA Empresa Ticker Entrada (R$) Objetivo […]

Day trade: Compre Embraer (EMBJ3) e venda Localiza (RENT3) para ganhar até 1,47% hoje (14), segundo Ágora

EMBRAER S.A.

-

Informações

Preço/lucro

ROE

Dividend Yield

Payout

P/VP

Lucro por ação

Volatilidade

Beta

Ações do setor

Notícias Relacionadas

Hitachi Energy e Eve fazem acordo para desenvolvimento de infraestrutura elétrica para eVTOLs

Carro voador da Eve, da Embraer, entra em nova fase com parceria pela eletrificação

Edge adquire Akaer para avançar na fabricação de drones militares no Brasil

Day trade: Compre Embraer (EMBJ3) e venda Localiza (RENT3) para ganhar até 1,47% hoje (14), segundo Ágora

Comunicados e Relatórios

Mapa de calor mensal de proventos

Outros múltiplos

Dívida Bruta

Empréstimos e Financiamentos

Dívida Líquida

Dívida Bruta - Disponibilidades

Passivo / Ativos

Passivo Total / Ativo Total

Liqui. Corrente

Ativo Circulante / Passivo Circulante

Giro do Ativo

Receita Líquida / Ativos

P / EBITDA

Valor de mercado / EBITDA

Margem Bruta

Lucro Bruto / Receita Líquida

Marg. Líquida

Lucro Líquido / Receita Líquida