EMBRAER S.A.

<html> <head></head> <body>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O Ibovespa encerrou o pregão desta sexta-feira, 12, com leve queda, em um dia marcado pela cautela dos investidores diante da expectativa de um possível acordo entre Estados Unidos e Irã e da proximidade das decisões de juros no Brasil e nos EUA na próxima semana. O <strong>principal índice da B3 recuou 0,21%, aos 171.132 pontos</strong>, após oscilar entre a mínima de 169.992,77 pontos e a máxima de 172.544,54 pontos. O volume financeiro somou R$ 23,4 bilhões.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p><span class="is_emphasis">Apesar da baixa no dia, o índice acumulou alta de 1,25% na semana, interrompendo uma sequência de oito semanas consecutivas de perdas</span>. O movimento negativo anterior havia levado o Ibovespa a registrar queda acumulada de 2,7%, marca observada apenas uma vez desde a criação do índice, em 1968. Em 1972, o mercado brasileiro chegou a registrar dez semanas seguidas de recuo.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O desempenho semanal foi sustentado pela melhora do apetite por risco nos mercados globais, impulsionada pela perspectiva de um acordo provisório entre Estados Unidos e Irã.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Segundo fontes ouvidas pela <em>CNN</em>, o entendimento pode ser assinado já neste domingo, 14, em Genebra, na Suíça. O presidente americano, Donald Trump, afirmou nesta semana que os <a>documentos do acordo estão praticamente concluídos</a> e sugeriu que o entendimento poderá encerrar as tensões entre os dois países.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Entre os pesos pesados da bolsa brasileira, as ações da Petrobras pressionaram o índice após a queda de cerca de 3% nos preços internacionais do petróleo. Os papéis preferenciais da empresa (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/PETR4" target="_blank" rel="noopener">PETR4</a>) caíram 1,39%, enquanto as ações ordinárias (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/ativo/PETR3" target="_blank" rel="noopener">PETR3</a>) recuaram 1,30%.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Na contramão do minério de ferro, a Vale (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/VALE3" target="_blank" rel="noopener">VALE3</a>) avançou 0,47%. Entre os bancos, o desempenho foi misto: Bradesco (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/BBDC4" target="_blank" rel="noopener">BBDC4</a>) subiu 0,68%, Banco do Brasil (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/BBAS3" target="_blank" rel="noopener">BBAS3</a>) avançou 0,26% e Itaú Unibanco (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/ITUB4" target="_blank" rel="noopener">ITUB4</a>) ganhou 0,25%. Já BTG Pactual (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/BPAC11" target="_blank" rel="noopener">BPAC11</a>) recuou 0,18% e Santander Brasil (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/SANB11" target="_blank" rel="noopener">SANB11</a>) caiu 0,15%.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Entre as maiores baixas do Ibovespa, destaque para Braskem (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/BRKM5" target="_blank" rel="noopener">BRKM5</a>), que tombou 6,67%, seguida por Cogna (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/COGN3" target="_blank" rel="noopener">COGN3</a>), com queda de 4,49%, e SLC Agrícola (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/SLCE3" target="_blank" rel="noopener">SLCE3</a>), que recuou 2,93%.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Do lado positivo, a liderança ficou com Vamos (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/VAMO3" target="_blank" rel="noopener">VAMO3</a>), que avançou 3,06%. Na sequência apareceram Embraer (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/EMBR3" target="_blank" rel="noopener">EMBR3</a>), com alta de 2,32%, e Porto Seguro (<a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/PSSA3" target="_blank" rel="noopener">PSSA3</a>), que subiu 1,98%.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p><span class="is_emphasis">Os BDRs da SpaceX (SPCX34) também chamaram atenção e <a>dispararam 18,15% na B3</a>, acompanhando a estreia da companhia na Nasdaq</span>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Bolsas em NY avançam</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Os principais índices de Wall Street encerraram o dia em alta, refletindo o otimismo dos investidores com a possibilidade de um acordo diplomático entre Estados Unidos e Irã. O Dow Jones avançou 0,70%, aos 51.202,26 pontos. O S&amp;P 500 subiu 0,50%, aos 7.431,46 pontos, enquanto o Nasdaq ganhou 0,31%, aos 25.888,84 pontos.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>No acumulado da semana, os índices registraram ganhos de 0,66%, 0,65% e 0,70%, respectivamente.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A <a>estreia da SpaceX na Nasdaq</a>também esteve no radar dos investidores. <span class="is_emphasis">As ações da empresa abriram acima do preço do IPO, chegaram a subir mais de 30% durante a sessão </span>e encerraram o dia com valorização de 19,34%, cotadas a US$ 161,11. Com isso, a companhia superou a marca de US$ 2 trilhões em valor de mercado.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div> </body></html>

O principal índice da B3 recuou 0,21%, aos 171.132 pontos, mas na semana voltou a registrar alta e subiu 1,25%

Ibovespa tem leve queda, mas encerra maior sequência de perdas semanais desde 1972

<html> <head></head> <body>  <p>O primeiro <strong>avião </strong>da <strong>Embraer </strong>adquirido pela <strong>Latam</strong>, o<strong> E195-E2,</strong> está prestes a entrar em operação.</p>  <p>A <strong>aeronave </strong>será usada em rotas de menor distância e fará parte da frota da empresa a partir do quarto trimestre de 2026.</p>  <p>No momento, pilotos da companhia aérea estão se familiarizando com o novo avião por meio de treinamentos em simuladores e voos supervisionados.</p>  <p>O primeiro <strong>E195-E2 da Latam</strong> faz parte de um pedido de US$ 2,1 bilhões, cerca de R$ 10,6 bilhões, que inclui mais 23 aeronaves.</p>  <p>"Estamos tornando nossa frota ainda mais versátil para explorar novos mercados, ampliar operações já existentes e calibrar a capacidade de chegar a ainda mais destinos de forma sustentável”, disse Jerome Cadier, CEO da <strong><a>Latam Brasil</a></strong>, durante a apresentação da aeronave.</p>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-como-e-o-aviao-da-embraer">Como é o avião da Embraer?</h2>  <p>O jato tem capacidade para até 146 passageiros e é o maior avião de passageiros produzido no <a>Brasil</a>.</p>  <p>Conhecido pelo conforto, o interior o avião conta com a configuração <em>premium economy</em>, que fica entre a qualidade da executiva e a simplicidade da econômica tradicional.</p>  <p>Além disso, suas fileiras possuem apenas dois assentos de cada lado, ou seja, nada de ser espremido na poltrona do meio.</p>  <figure class="wp-block-image size-full is-resized">   <img decoding="async" src="https://www.moneytimes.com.br/uploads/2026/06/image-7.png" alt="" class="wp-image-1355122" style="width:642px;height:auto">   <figcaption class="wp-element-caption">    Imagem: Divulgação Latam   </figcaption>  </figure>  <figure class="wp-block-image size-full is-resized">   <img decoding="async" src="https://www.moneytimes.com.br/uploads/2026/06/image-8.png" alt="" class="wp-image-1355124" style="width:642px;height:auto">   <figcaption class="wp-element-caption">    Imagem: Divulgação Latam   </figcaption>  </figure>  <p>De acordo com a Latam, a entrada em operação do modelo ajudará a ampliar a frequência e os horários de voos da companhia.</p>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-a-ficha-tecnica-do-novo-brinquedo-da-latam">A ficha técnica do novo “brinquedo” da Latam</h2>  <ul class="wp-block-list">   <li>Modelo:&nbsp;E195-E2&nbsp;</li>   <li>Fabricante:&nbsp;Embraer&nbsp;</li>   <li>Capacidade:&nbsp;Até&nbsp;146&nbsp;assentos&nbsp;</li>   <li>Configuração:&nbsp;dois assentos de cada lado do corredor&nbsp;</li>   <li>Altura:&nbsp;10,9 metros&nbsp;</li>   <li>Comprimento:&nbsp;41,5 metros&nbsp;</li>   <li>Envergadura&nbsp;(distância&nbsp;de&nbsp;ponta&nbsp;a&nbsp;ponta&nbsp;da&nbsp;asa):&nbsp;35,1 metros&nbsp;</li>   <li>Velocidade:&nbsp;Até&nbsp;cerca&nbsp;de&nbsp;870 km/h&nbsp;</li>   <li>Autonomia:&nbsp;5.556 km de&nbsp;distância&nbsp;totalmente&nbsp;carregado&nbsp;</li>   <li>Peso&nbsp;máximo&nbsp;de&nbsp;decolagem:&nbsp;62&nbsp;toneladas&nbsp;</li>   <li>Altitude&nbsp;máxima&nbsp;durante&nbsp;o&nbsp;voo:&nbsp;12,5 km&nbsp;acima&nbsp;do&nbsp;nível&nbsp;do mar</li>  </ul>  <p><em>*Sob supervisão de Ricardo Gozzi.</em></p> </body></html>

Primeiro avião da Embraer foi recebido pela Latam; encomenda bilionária e inicia expansão com nova geração de aeronaves

Voos curtos e mais espaçoso: como é o primeiro avião da Embraer a ser usado pela Latam em rotas comerciais no Brasil

Uma companhia aérea está prestes a integrar um novo modelo de aeronave fabricado no Brasil à sua frota, com previsão de início das operações no quarto trimestre de 2026. Pilotos já estão em treinamento para operar o avião, que faz parte de um pedido maior de 24 unidades.

A aeronave, a maior de passageiros produzida no país, tem capacidade para até 146 passageiros e é projetada para rotas de menor distância. Seu interior oferece conforto, com configuração premium economy e fileiras de apenas dois assentos de cada lado, eliminando o assento do meio.

A aquisição visa tornar a frota mais versátil, permitindo explorar novos mercados, expandir operações existentes e aumentar a frequência e horários de voos de forma sustentável.

<html> <head></head> <body>  <p>A <strong>Latam </strong>já recebeu seu primeiro <strong>avião </strong>da <strong>Embraer</strong>, o <strong>E195-E2</strong>, que será usado em rotas comerciais no <strong>Brasil</strong>.</p>  <p>A <strong>aeronave </strong>será usada em rotas de menor distância e fará parte da frota da empresa a partir do quarto trimestre de 2026.</p>  <p>No momento, pilotos da companhia aérea estão se familiarizando com o novo avião por meio de treinamentos em simuladores e voos supervisionados.</p>  <p>O primeiro <strong>E195-E2 da Latam</strong> faz parte de um pedido de US$ 2,1 bilhões, cerca de R$ 10,6 bilhões, que inclui mais 23 aeronaves.</p>  <p>“Estamos tornando nossa frota ainda mais versátil para explorar novos mercados, ampliar operações já existentes e calibrar a capacidade de chegar a ainda mais destinos de forma sustentável”, disse Jerome Cadier, CEO da <strong><a>Latam Brasil</a></strong>, durante a apresentação da aeronave.</p>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-como-e-o-aviao-da-embraer">Como é o avião da Embraer?</h2>  <p>O jato tem capacidade para até 146 passageiros e é o maior avião de passageiros produzido no <a>Brasil</a>.</p>  <p>Conhecido pelo conforto, o interior o avião conta com a configuração <em>premium economy</em>, que fica entre a qualidade da executiva e a simplicidade da econômica tradicional.</p>  <p>Além disso, suas fileiras possuem apenas dois assentos de cada lado, ou seja, nada de ser espremido na poltrona do meio.</p>  <figure class="wp-block-image size-full is-resized">   <img loading="lazy" decoding="async" width="771" height="513" src="https://www.moneytimes.com.br/uploads/2026/06/image-7.png" alt="" class="wp-image-1355122" style="width:642px;height:auto" srcset="https://www.moneytimes.com.br/uploads/2026/06/image-7.png 771w, https://www.moneytimes.com.br/uploads/2026/06/image-7-300x200.png 300w, https://www.moneytimes.com.br/uploads/2026/06/image-7-768x511.png 768w" sizes="auto, (max-width: 771px) 100vw, 771px">   <figcaption class="wp-element-caption">    Imagem: Divulgação Latam   </figcaption>  </figure>  <figure class="wp-block-image size-full is-resized">   <img loading="lazy" decoding="async" width="771" height="513" src="https://www.moneytimes.com.br/uploads/2026/06/image-8.png" alt="" class="wp-image-1355124" style="width:642px;height:auto" srcset="https://www.moneytimes.com.br/uploads/2026/06/image-8.png 771w, https://www.moneytimes.com.br/uploads/2026/06/image-8-300x200.png 300w, https://www.moneytimes.com.br/uploads/2026/06/image-8-768x511.png 768w" sizes="auto, (max-width: 771px) 100vw, 771px">   <figcaption class="wp-element-caption">    Imagem: Divulgação Latam   </figcaption>  </figure>  <p>De acordo com a Latam, a entrada em operação do modelo ajudará a ampliar a frequência e os horários de voos da companhia.</p>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-a-ficha-tecnica-do-novo-brinquedo-da-latam">A ficha técnica do novo “brinquedo” da Latam</h2>  <ul class="wp-block-list">   <li>Modelo: E195-E2 </li>   <li>Fabricante: Embraer </li>   <li>Capacidade: Até 146 assentos </li>   <li>Configuração: dois assentos de cada lado do corredor </li>   <li>Altura: 10,9 metros </li>   <li>Comprimento: 41,5 metros </li>   <li>Envergadura (distância de ponta a ponta da asa): 35,1 metros </li>   <li>Velocidade: Até cerca de 870 km/h </li>   <li>Autonomia: 5.556 km de distância totalmente carregado </li>   <li>Peso máximo de decolagem: 62 toneladas </li>   <li>Altitude máxima durante o voo: 12,5 km acima do nível do mar</li>  </ul>  <p><em>*Sob supervisão de Ricardo Gozzi.</em></p> </body></html>

A Latam já recebeu seu primeiro avião da Embraer, o E195-E2, que será usado em rotas comerciais no Brasil. A aeronave será usada em rotas de menor distância e fará parte da frota da empresa a partir do quarto trimestre de 2026. No momento, pilotos da companhia aérea estão se familiarizando com o novo avião […]

Como é o primeiro avião da Embraer será usado pela Latam em rotas comerciais

Uma companhia aérea recebeu sua primeira aeronave E195-E2, que será utilizada em rotas comerciais no Brasil. Este avião, parte de um pedido maior, integrará a frota a partir do quarto trimestre de 2026, com pilotos já em treinamento para sua operação.

A aeronave, a maior de passageiros produzida no país, tem capacidade para até 146 passageiros. Seu interior oferece conforto com configuração premium economy e fileiras com apenas dois assentos de cada lado, eliminando o assento do meio.

A introdução deste modelo visa tornar a frota mais versátil, explorando novos mercados e ampliando a frequência e horários de voos, permitindo alcançar mais destinos de forma sustentável.

<html> <head></head> <body>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A <strong>Latam Brasil</strong> apresentou nesta terça-feira, 9, a primeira aeronave <strong>Embraer E195-E2</strong> com a pintura oficial da companhia. O modelo passará a integrar a frota da empresa a partir do quarto trimestre de 2026 e faz parte da estratégia de expansão da malha aérea doméstica e regional da companhia.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A aquisição do E195-E2 envolve uma encomenda de 24 aeronaves, além de 50 opções de compra adicionais. <span class="is_emphasis">O contrato está avaliado em aproximadamente US$ 2,1 bilhões com base no preço de tabela divulgado pela fabricante.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A apresentação ocorreu no hangar da <a>Embraer</a>e marca uma nova etapa da parceria entre as duas empresas, segundo o comunicado. A expectativa da Latam é utilizar a aeronave para ampliar a conectividade em mercados de média densidade, aumentando a integração entre cidades brasileiras e a rede internacional operada pelo grupo.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p><span class="is_emphasis">Com o novo modelo, a companhia pretende ampliar frequências de voos, criar novas rotas e ajustar a oferta de assentos</span> de acordo com a demanda de cada mercado. A aeronave também deve desempenhar papel importante na alimentação dos principais centros de conexão da <strong>Latam</strong>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"Estamos tornando nossa frota ainda mais versátil para explorar novos mercados, ampliar operações já existentes e calibrar a capacidade de chegar a ainda mais destinos de forma sustentável”, declarou Jerome Cadier, CEO da <a>Latam Brasil</a>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Segundo a companhia, as primeiras entregas estão programadas para o último trimestre de 2026. Os destinos que receberão as operações iniciais do modelo ainda serão anunciados.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Treinamento de tripulações e novas contratações</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A preparação para a chegada da nova frota já começou. Em abril, a <a>Latam</a> concluiu a contratação de mais de 50 pilotos e copilotos que formarão a primeira turma dedicada ao E195-E2.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Os profissionais iniciaram treinamentos específicos, incluindo atividades em simuladores e voos supervisionados voltados à certificação operacional da aeronave. Paralelamente, pilotos que já atuam na empresa também participam do processo de habilitação técnica para o novo equipamento.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Em maio, a companhia lançou seu primeiro banco de talentos no Brasil voltado exclusivamente para copilotos interessados em operar os futuros jatos da frota E195-E2.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A chegada da aeronave também levou a ajustes no padrão visual da <strong>Latam</strong>. De acordo com a empresa, as características da fuselagem do E195-E2 exigiram adaptações inéditas para a aplicação da identidade visual da companhia.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O projeto ampliou a área destinada à exposição da marca ao longo da fuselagem, aumentando sua visibilidade em comparação com outros modelos da frota.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Jogada de expansão no setor</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O E195-E2 é atualmente o maior avião comercial produzido pela <strong>Embraer</strong>. Integrante da categoria <em>narrow-body</em>, termo utilizado para aeronaves de fuselagem estreita com corredor único, o modelo pode transportar até 146 passageiros em configuração 2-2, sem assentos centrais.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Os primeiros jatos começarão a ser incorporados à frota da <a>Latam</a> a partir de outubro. A companhia ainda não divulgou quais rotas serão atendidas pela aeronave, mas informou que o foco estará em mercados de média densidade, ampliando a conectividade em cidades com demanda intermediária.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A empresa também não detalhou quantas unidades do E195-E2 serão recebidas ainda em 2026.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Com a chegada dos novos aviões, a expectativa da <strong>Latam</strong> é expandir significativamente sua presença no mercado doméstico. A companhia projeta que a encomenda permitirá acrescentar entre 25 e 30 novos destinos à sua malha aérea brasileira nos próximos anos.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A expansão faz parte do plano de crescimento da frota do grupo. Em 2025, a <strong>Latam</strong> encerrou o ano com 371 aeronaves, das quais 20 eram cargueiros. Para 2026, a previsão é alcançar uma frota de 410 aviões, já considerando a incorporação dos modelos fabricados pela <a>Embraer</a>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>De acordo com a fabricante brasileira, mais de 200 aeronaves da família E2 já operam comercialmente em 24 companhias aéreas ao redor do mundo. A carteira de pedidos, no entanto, ultrapassa 500 unidades, indicando a continuidade da demanda pelo modelo no mercado global de aviação.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div> </body></html>

Com o novo modelo, a companhia pretende ampliar frequências de voos, criar novas rotas e ajustar a oferta de assentos

Embraer apresenta 1º avião da frota encomendada pela Latam em acordo de US$ 2,1 bilhões

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