EMBRAER S.A.

<html> <head></head> <body>  <p class="wp-block-paragraph">A ação da <a>Embraer (EMBJ3)</a> é uma das recomendações de <strong>compra</strong> em <strong><a>day trade</a></strong> do <strong>Íon Itaú</strong>/<strong>Itaú BBA</strong> para esta semana.</p>  <p class="wp-block-paragraph">As ações da empresa fecharam a sessão da última sexta-feira (16) cotadas a <strong>R$ 91,65.</strong> O <strong>potencial de ganho</strong> no<strong> objetivo um é de 16,66%</strong> e o <em>stop </em>sugerido é de<strong> R$ 87,49.</strong></p>  <p class="wp-block-paragraph">Confira as oportunidades de operações de compra da semana, segundo o analista Lucas Piza:</p>  <figure class="wp-block-table">   <table class="has-fixed-layout">    <thead>     <tr>      <th>Data</th>      <th>Ação</th>      <th>Preço/<br>Gatilho</th>      <th>Último</th>      <th>Falta para<br>acionar</th>      <th>Stop</th>      <th>Objetivo<br>um</th>      <th>Objetivo<br>dois</th>      <th>Média Móvel<br>de 200 D</th>      <th>Média Móvel<br>de 21 D</th>     </tr>    </thead>    <tbody>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>AAPL34*</td>      <td>89,41</td>      <td>87,10</td>      <td>2,65%</td>      <td>75,79(15,23%)</td>      <td>103,03(15,23%)</td>      <td>116,65(30,47%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>AURA33*</td>      <td>160,63</td>      <td>147,20</td>      <td>9,12%</td>      <td>131,89(17,89%)</td>      <td>189,37(17,89%)</td>      <td>218,11(35,78%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>AXIA3*</td>      <td>61,97</td>      <td>59,49</td>      <td>4,17%</td>      <td>52,99(14,49%)</td>      <td>70,95(14,49%)</td>      <td>79,93(28,98%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>BBSE3*</td>      <td>43,01</td>      <td>42,08</td>      <td>2,21%</td>      <td>38,23(11,11%)</td>      <td>47,79(11,11%)</td>      <td>52,57(22,23%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>CHVX34</td>      <td>114,07</td>      <td>114,00</td>      <td>0,06%</td>      <td>99,98(12,35%)</td>      <td>128,16(12,35%)</td>      <td>142,25(24,7%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>CSMG3*</td>      <td>67,57</td>      <td>61,61</td>      <td>9,67%</td>      <td>56,87(15,84%)</td>      <td>78,27(15,84%)</td>      <td>88,97(31,67%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>CXSE3*</td>      <td>22,16</td>      <td>21,66</td>      <td>2,31%</td>      <td>19,66(11,28%)</td>      <td>24,66(11,28%)</td>      <td>27,16(22,56%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>DISB34*</td>      <td>38,40</td>      <td>37,80</td>      <td>1,59%</td>      <td>33,39(13,05%)</td>      <td>43,41(13,05%)</td>      <td>48,42(26,09%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>EXXO34</td>      <td>113,46</td>      <td>113,18</td>      <td>0,25%</td>      <td>99,39(12,4%)</td>      <td>127,53(12,4%)</td>      <td>141,60(24,8%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>GGBR4*</td>      <td>27,14</td>      <td>25,39</td>      <td>6,89%</td>      <td>24,03(11,46%)</td>      <td>30,25(11,46%)</td>      <td>33,36(22,92%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>HBSA3*</td>      <td>4,47</td>      <td>3,80</td>      <td>17,63%</td>      <td>3,23(27,74%)</td>      <td>5,71(27,74%)</td>      <td>6,95(55,48%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>MTRE3*</td>      <td>4,13</td>      <td>3,81</td>      <td>8,40%</td>      <td>3,22(22,03%)</td>      <td>5,04(22,03%)</td>      <td>5,95(44,07%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>VULC3*</td>      <td>16,61</td>      <td>15,07</td>      <td>10,22%</td>      <td>14,49(12,76%)</td>      <td>18,73(12,76%)</td>      <td>20,85(25,53%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>EMBJ3*</td>      <td>104,98</td>      <td>91,65</td>      <td>14,54%</td>      <td>87,49(16,66%)</td>      <td>122,47(16,66%)</td>      <td>139,96(33,32%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Abaixo</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>VBBR3*</td>      <td>41,28</td>      <td>36,65</td>      <td>12,63%</td>      <td>36,14(12,45%)</td>      <td>46,42(12,45%)</td>      <td>51,56(24,9%)</td>      <td>Acima</td>      <td>Abaixo</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>MELI34*</td>      <td>87,88</td>      <td>77,62</td>      <td>13,22%</td>      <td>71,98(18,09%)</td>      <td>103,78(18,09%)</td>      <td>119,68(36,19%)</td>      <td>Abaixo</td>      <td>Acima</td>     </tr>     <tr>      <td>19/out</td>      <td>MEAL3*</td>      <td>1,06</td>      <td>0,92</td>      <td>15,22%</td>      <td>0,85(19,81%)</td>      <td>1,27(19,81%)</td>      <td>1,48(39,62%)</td>      <td>Abaixo</td>      <td>Abaixo</td>     </tr>    </tbody>   </table>  </figure>  <p class="wp-block-paragraph"><strong>Fonte:</strong> Itaú BBA</p>  <p class="wp-block-paragraph">Para as operações marcadas com (*), será necessário aguardar o fechamento do dia acima do preço/gatilho. Automaticamente o novo ponto de compra será o primeiro ticker acima da máxima deste dia.</p>  <p class="wp-block-paragraph">O analista, por ora, não destacou ações para o radar de oportunidades considerando operações de papéis que foram acionadas na última semana.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Ele relembra também que todo investimento envolve riscos e, portanto, não há garantia de retorno, e pede também que se respeite os <em>stops</em> — pontos em que as perdas tornam-se intoleráveis e é melhor zerar as posições.</p>  <h2 id="h-metodologia-de-day-trade-do-itau-bba" class="wp-block-heading">Metodologia de day trade do Itaú BBA</h2>  <p class="wp-block-paragraph">As <strong><a>ações</a></strong> sugeridas para compra são de analista gráfico, que usam uma metodologia que busca antecipar as tendências de curtíssimo prazo e ampliar as oportunidades para o investidor com ideias de operações de compra na modalidade de <strong>Position Trade</strong> (operações baseadas no gráfico diário com horizonte de tempo de 3 semanas a 3 meses), todos baseados em análise gráfica.</p>  <p class="wp-block-paragraph">As estratégias são elaboradas utilizando resistências e suportes como gatilhos para iniciar ou encerrar uma operação e a tendência como o direcional para definir se é compra. </p>  <p class="wp-block-paragraph">O analista também considera quanto a ação está negociando com relação a uma média de curto prazo (MM 21) e de longo prazo (MM 200) para definir as estratégias.]</p>  <div class="mc-optin mc-optin--mt " data-optin="optin-email-mt">    <div class="mc-optin__title">    Por dentro dos mercados   </div>    <div class="mc-optin__subtitle">    <div class="mc-optin__subtitle">     <p>Receba gratuitamente as newsletters do Money Times</p>    </div>   </div>     <form class="mc-optin__form" action="https://ws.moneytimes.com.br/subscribe" method="post">     <div class="mc-optin__input">     <input name="emailAddress" type="email" placeholder="Digite seu e-mail" required>    </div>     <div class="mc-optin__submit">     <input type="submit" value="CONFIRA">    </div>     <input name="sourceId" type="hidden" value="XM-MEL-MT-GIR01-AUDMT-X-SITE-CAIXINHA-MKTPORTAIS">     <input name="listCode" type="hidden" value="PMT_GIR01">     <input name="redirect" type="hidden" value="https://typ.moneytimes.com.br/cadastro-confirmado-gir01-a/">     <input name="email_page" type="hidden" value="mt_welcome_gir01">     <input name="page_url" type="hidden" value="/wp-json/wp/v2/posts/?per_page=40&amp;page=1&amp;after=2026-10-19T11:55:27">    </form>     <div class="mc-optin__terms">    OBS: Ao clicar no botão você autoriza o Money Times a utilizar os dados fornecidos para encaminhar conteúdos informativos e publicitários.   </div>  </div>  <p class="wp-block-paragraph"></p> </body></html>

A ação da Embraer (EMBJ3) é uma das recomendações de compra em day trade do Íon Itaú/Itaú BBA para esta semana. As ações da empresa fecharam a sessão da última sexta-feira (16) cotadas a R$ 91,65. O potencial de ganho no objetivo um é de 16,66% e o stop sugerido é de R$ 87,49. Confira […]

Compre Embraer (EMBJ3), Axia (AXIA3) e outras 15 ações para ganhar mais de 5% nesta semana, segundo Itaú BBA

<html> <head></head> <body>  <p class="wp-block-paragraph">A <strong><a>bolsa</a></strong>passou alguns anos em um ambiente no qual era mais seguro ser conservador. Ter empresas resilientes e com receitas previsíveis na carteira era uma recomendação de nove em cada dez gestores. Também pudera: com a <strong><a>Selic</a></strong>, a taxa básica de juros, em 14% ao ano, assumir riscos adicionais não parecia prudente.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Agora, porém, a maré virou, e tomar um pouco mais de risco pode fazer sentido. Isso, pelo menos, na avaliação de quem vê na possibilidade de vitória de um candidato de oposição, como<strong> <a>Flávio Bolsonaro (PL)</a></strong>, uma oportunidade para o tão sonhado ajuste fiscal — embora ainda não haja clareza sobre a dimensão e a forma como ele seria implementado.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Só o fato de o Brasil mudar de governo já reduz muito o risco fiscal. Desaparece o risco de insolvência fiscal e da necessidade de juros ainda mais altos para financiar a dívida pública”, diz Christian Keletti, sócio e fundador da Alpha Key, gestora com R$ R$ 1,68 bilhão sob gestão.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Na avaliação do gestor, em entrevista ao<em> Money Times</em>, caso o candidato do PL vença a eleição, o Ibovespa pode terminar o ano aos 230 mil pontos. Já o índice de small caps, mais ligado às empresas domésticas, pode chegar aos 160 mil pontos, com potencial de valorização superior a 20%.</p>  <h2 id="h-menos-embraer" class="wp-block-heading">Menos Embraer</h2>  <p class="wp-block-paragraph">Keletti conta que a gestora decidiu deixar a carteira mais apimentada para aproveitar as oportunidades que podem surgir com a mudança de cenário.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Uma das decisões foi vender, perto da máxima, metade da posição em Embraer.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Imaginamos que, se o Flávio viesse forte, o dólar perderia força e essas ações ficariam para trás. Assim, poderíamos redirecionar o dinheiro para empresas domésticas”, afirma.</p>  <p class="wp-block-paragraph">O movimento parece ter ido na direção esperada: desde meados de setembro, as ações da fabricante de aeronaves acumulam queda de cerca de 10%, enquanto o dólar recuou quase 2% no mesmo período.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Além disso, Keletti conta que mantém posições vendidas em empresas mais defensivas e ligadas ao dólar. Na prática, operar vendido — ou <em>shortear</em> — significa buscar lucro com a queda do preço de uma ação.</p>  <h2 id="h-as-pimentas-da-carteira" class="wp-block-heading">As pimentas da carteira</h2>  <p class="wp-block-paragraph">Para equilibrar a estratégia, Keletti resolveu “temperar” a carteira com algumas ações de maior risco. No mercado, o termo “pimenta” costuma designar investimentos com maior potencial de valorização, mas que também estão sujeitos a oscilações e perdas mais expressivas.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Do outro lado da balança, a gestora passou a apostar em empresas domésticas que já estavam no radar, mas para as quais havia ressalvas relacionadas aos fundamentos, à estrutura de capital e aos juros elevados.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Entre os papéis selecionados estão <strong><a>Vamos</a></strong> (<strong><a>VAMO3</a></strong>), <strong><a>Movida</a></strong> <a>(MOVI3)</a>, <strong><a>Ecorodovias</a></strong> (<strong><a>ECOR3</a></strong>), <strong><a>Magazine Luiza</a></strong> (<strong><a>MGLU3</a></strong>)<strong> </strong>e construtoras voltadas aos segmentos de média e alta renda.</p>  <p class="wp-block-paragraph">A lógica é aproveitar uma eventual melhora das perspectivas econômicas e a redução da percepção de risco fiscal, fatores que podem beneficiar empresas mais dependentes da atividade doméstica e do custo do crédito.</p>  <h2 id="h-opcoes-para-ampliar-os-ganhos" class="wp-block-heading">Opções para ampliar os ganhos</h2>  <p class="wp-block-paragraph">Mas nem só de ações vive a estratégia da gestora. A Alpha Key também montou uma estrutura com opções sobre o índice de small caps, que estava próximo das mínimas dos dez dias anteriores.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Opções são contratos que dão ao comprador o direito, mas não a obrigação, de comprar ou vender um ativo por um preço predeterminado, dentro de um prazo estabelecido.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Sabemos que, quando o cenário melhora, as empresas menores e mais domésticas costumam subir mais”, afirma Keletti.</p>  <p class="wp-block-paragraph">O gestor também estruturou operações de <em>call spread</em> e comprou opções de ações específicas, como Sabesp, Itaú e Itaúsa.</p>  <p class="wp-block-paragraph">A trava de alta, ou <em>bull call spread</em>, é uma estratégia com opções de compra que busca lucrar com a valorização de um ativo, ao mesmo tempo que limita tanto o risco quanto o ganho máximo da operação.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Capturamos praticamente toda essa alta via derivativos. Conseguimos aproveitar muito bem esse movimento sem precisar aumentar excessivamente o risco ou a volatilidade do fundo”, diz.</p>  <h2 id="h-ate-onde-vai-a-euforia" class="wp-block-heading">Até onde vai a euforia?</h2>  <p class="wp-block-paragraph">Com ações acumulando altas de 30% a 40% — e, em alguns casos, até mais — em determinados pregões, fica a dúvida: até que ponto ainda há espaço para valorização?</p>  <p class="wp-block-paragraph">Keletti conta que já aproveitou o movimento para realizar parte dos lucros em algumas posições, especialmente depois de papéis acumularem ganhos expressivos.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Porque certas empresas subiram 50%, 60%, até 80%. Mas ainda vejo espaço para valorização nas domésticas”, afirma.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Entre os bancos, porém, o gestor avalia que boa parte do movimento já aconteceu. Alguns papéis chegaram a níveis que considera razoáveis, com potencial adicional de valorização de 10% a 15%.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Ainda assim, há oportunidades em outros segmentos. Setores como energia elétrica, infraestrutura, construção civil, shopping centers, varejo seletivo e educação podem surpreender, na avaliação do gestor.</p>  <p class="wp-block-paragraph"></p> </body></html>

A bolsa passou alguns anos em um ambiente no qual era mais seguro ser conservador. Ter empresas resilientes e com receitas previsíveis na carteira era uma recomendação de nove em cada dez gestores. Também pudera: com a Selic, a taxa básica de juros, em 14% ao ano, assumir riscos adicionais não parecia prudente. Agora, porém, […]

Mais Magazine Luiza (MLGU3) e menos Embraer (EMBJ3): As ‘pimentas’ de Christian Keleti, da Alpha Key, para lucrar com trade Flávio

<html> <head></head> <body>  <details>   <summary><strong>RESUMO ＋</strong></summary>   <div class="exm_paragraph_start"></div>   <p><em>O novo Tesla Roadster recolocou os carros voadores em discussão, mas a demonstração de manobras aéreas não equivale a um serviço de transporte pelo céu. A Eve, do grupo Embraer, desenvolve uma aeronave elétrica, enquanto Alef e EHang seguem outras propostas. Testes, certificação e infraestrutura determinam o que cada projeto pode oferecer.</em></p>   <div class="exm_paragraph_end"></div>  </details>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>No desenho "<strong>Os Jetsons</strong>", sair de casa de carro significava ganhar o céu. Entre prédios suspensos e máquinas que cuidavam das tarefas domésticas, a família atravessava a cidade pelo ar, como se voar fosse apenas outra maneira de ir ao trabalho. Desde a estreia da animação, em 1962, aquela rotina ajudou a dar forma a uma expectativa sobre o futuro: um dia, nossos automóveis também deixariam o asfalto.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p><strong>Elon Musk</strong> ofereceu uma provável resposta nesta quinta-feira, 15,<a>quando a Tesla apresentou um novo Roadster</a>que percorreu uma rampa invertida, girou no ar e voltou ao chão com auxílio de propulsores desenvolvidos com a <strong>SpaceX</strong>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O “carro voador” existe como demonstração, mas ainda está distante da rotina imaginada no desenho, já que as manobras foram realizadas sem motorista, em uma área controlada, e não comprovaram viagens aéreas prolongadas com passageiros.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Enquanto a Tesla tenta acrescentar movimentos de voo a um esportivo, a <strong>Eve</strong>, empresa do grupo brasileiro <strong>Embraer</strong>, desenvolve uma aeronave elétrica para transportar pessoas entre pontos de uma cidade.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A americana <strong>Alef</strong> procura combinar direção terrestre e decolagem vertical no mesmo veículo, e a chinesa <strong>EHang</strong> já obteve autorizações para operadores oferecerem experiências aéreas pagas.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Sob o mesmo nome (e ambição), essas empresas tentam construir futuros diferentes:<span class="is_emphasis"> um carro que deixa o chão por alguns instantes, uma aeronave que funciona como táxi ou um veículo que alterna entre rua e céu. </span>Entender essa diferença ajuda a medir o que já saiu do papel — e quanto ainda falta para a garagem dos Jetsons chegar à vida real.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>A Tesla sai do chão, mas...</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O anúncio do novo Roadster reuniu a promessa de um esportivo elétrico de alto desempenho à ambição de fazer um automóvel sair do chão com tecnologia desenvolvida com a SpaceX. Na apresentação, a Tesla mostrou um conjunto que combina motores elétricos, aerodinâmica ativa e sucção sob a carroceria para aumentar a força do veículo contra uma superfície.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p><a>Em determinadas configurações, os propulsores de gás comprimido acrescentam empuxo</a>, ajudando a acelerar o carro e a controlar sua orientação quando os pneus deixam de tocar o solo.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>As possibilidades variam entre as três configurações anunciadas. A Performance tem dois lugares e utiliza aerodinâmica e sucção para aumentar a aderência, enquanto a Thrust acrescenta propulsores traseiros destinados a ampliar a aceleração.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Já a <a>Rocket</a> concentra a proposta de voo, com um assento e jatos distribuídos ao redor da carroceria para produzir movimentos verticais e rotações, segundo a fabricante. O acesso será por convite, e a própria Tesla informa que essa configuração <strong>não está aprovada para uso em vias públicas</strong>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>As <a>manobras aéreas</a> deram uma demonstração dessa engenharia, mas não estabeleceram o alcance de uma viagem pelo ar nem o tempo durante o qual o Roadster conseguiria permanecer nessa condição.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Musk prevê o início da produção em 2028, após sucessivos adiamentos de um projeto apresentado originalmente em 2017. Entre o teste em uma área preparada e a chegada aos compradores, a empresa ainda precisa esclarecer quais capacidades estarão disponíveis em cada configuração e em que condições poderão ser utilizadas.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>O “carro voador” da Embraer</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div id="attachment_5270974" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter">   <img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-5270974" class="wp-image-5270974 size-full" src="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg" border="0" alt="eVTOL: protótipo deve fazer seu primeiro voo teste em 2025 de olho na certificação em 2027" width="1380" height="920" srcset="https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg 1380w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=150,100 150w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=300,200 300w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=768,512 768w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=1024,683 1024w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=294,196 294w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=360,240 360w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=654,436 654w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=1000,666 1000w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=920,613 920w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=420,280 420w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=680,453 680w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=760,506 760w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=165,110 165w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=600,400 600w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=720,480 720w, https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2025/03/EX1273_Embraer_4.jpg?resize=232,155 232w" sizes="auto, (max-width: 1380px) 100vw, 1380px">   <div class="exm_paragraph_start"></div>   <p id="caption-attachment-5270974" class="wp-caption-text">eVTOL: Embraer está de olho na certificação em 2027 (eVTOL/Divulgação)</p>   <div class="exm_paragraph_end"></div>  </div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Eve parte de outra lógica. Seu projeto é um eVTOL, sigla em inglês para aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical, desenvolvido para levar passageiros entre locais de embarque e desembarque.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Embora seja chamado de carro voador, ele não foi concebido para circular pelas ruas: sua proposta se aproxima de um táxi aéreo, com operação e infraestrutura próprias da aviação.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A configuração anunciada prevê quatro passageiros e um piloto, com alcance de projeto de 100 quilômetros. Oito rotores são dedicados à sustentação vertical, enquanto uma hélice traseira impulsiona a aeronave para a frente e as asas sustentam o voo de cruzeiro. Assim, o equipamento separa os mecanismos necessários para levantar do solo daqueles usados para percorrer uma distância pelo ar.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O protótipo em escala real realizou seu primeiro voo, sem tripulação, em dezembro de 2025, nas instalações da Embraer em Gavião Peixoto, no interior paulista. Em agosto de 2026, a Eve anunciou a primeira transição parcial, com o acionamento da hélice traseira durante o voo.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O teste durou três minutos e nove segundos e marcou o início dessa etapa da campanha de desenvolvimento.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A passagem para um serviço de transporte depende de mais do que ampliar os testes.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Em setembro, previsões apresentadas pela Eve e pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em reunião divulgada pelo Ministério de Portos e Aeroportos, apontaram a possibilidade de primeiras operações comerciais em 2028, <a>após a conclusão da certificação.</a></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O prazo é uma expectativa condicionada ao avanço do programa, não uma estreia garantida.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>A Alef quer reunir estrada e voo no mesmo veículo</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O Model A, da americana Alef Aeronautics, tenta preservar uma característica da fantasia dos Jetsons: usar o mesmo veículo em diferentes ambientes. A empresa o desenvolve para rodar pelas ruas, decolar verticalmente e seguir pelo ar, em vez de oferecer apenas uma aeronave para deslocamentos entre pontos de pouso.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O <a>projeto da Alef já apareceu em demonstrações públicas</a>, e a companhia divulga vídeos de testes e referências à autorização especial recebida para voos experimentais.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Esse tipo de permissão deve ser distinguido da liberação para uso cotidiano: testar um veículo sob condições específicas não autoriza automaticamente um comprador a decolar de uma rua e atravessar a cidade pelo céu.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>É uma proposta diferente tanto da Tesla quanto da Eve. No Roadster, o voo aparece como uma capacidade adicional de um esportivo; na Eve, o transporte é aéreo desde a concepção; na Alef, a ambição é combinar os dois meios de deslocamento no mesmo produto.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>A EHang avançou nas autorizações para serviços pagos</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Na China, a EHang desenvolve aeronaves elétricas sem piloto a bordo, com rotas predefinidas e monitoramento em solo. Seu EH216-S tem alcance anunciado de 30 quilômetros e velocidade máxima de projeto de 130 km/h, segundo a fabricante. O modelo também já participou de <a>testes experimentais</a> no Brasil.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Em março de 2025, duas operadoras receberam certificados da autoridade chinesa de aviação civil para oferecer serviços pagos com o EH216-S. As primeiras autorizações se concentraram em turismo e experiências aéreas, inicialmente com decolagem e pouso no mesmo local. A EHang explicou que outras modalidades dependeriam da evolução gradual das operações e das aprovações.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O avanço mostra por que a expressão “operação comercial” também precisa de contexto. Uma experiência turística paga em uma rota autorizada não equivale a uma rede de táxis aéreos disponível para levar passageiros a qualquer destino. A autorização define o serviço que pode ser prestado, e não apenas se a aeronave consegue voar.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>O que falta para o céu entrar na rotina das cidades?</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Os obstáculos não terminam quando um protótipo deixa o chão. Para operar, uma rede de transporte aéreo precisa de locais de pouso e decolagem, fornecimento de energia, procedimentos de segurança e integração ao controle do espaço aéreo. Esses temas fizeram parte da reunião do Ministério de Portos e Aeroportos com órgãos públicos e empresas em setembro.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Em <a>São Paulo</a>, o planejamento envolve vertiportos, recarga de baterias, capacidade da rede elétrica, ruído e conexão com ônibus, metrô e trens. A aeronave certificada é uma parte do sistema; os passageiros também precisam conseguir chegar ao embarque e continuar o percurso depois do pouso.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Uma aplicação apresentada pela Eve ao governo é a ligação entre a Zona Sul de São Paulo e o Aeroporto Internacional de Guarulhos, estimada pela empresa em cerca de 12 minutos de voo. A projeção se refere ao trecho aéreo planejado, sem estabelecer o tempo total entre sair de casa e chegar ao aeroporto, incluindo deslocamentos em terra e procedimentos de embarque.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <hr> </body></html>

Do Roadster com propulsores aos táxis aéreos da Eve, projetos seguem caminhos distintos e dependem de certificação, infraestrutura e regras de operação

Tesla e Embraer já saíram do chão. O desafio agora é fazer o ‘carro voador’ virar transporte

A temporada de resultados do terceiro trimestre de 2026 (3T26) das empresas listadas na Bolsa brasileira está prestes a começar. A divulgação dos balanços começa ainda neste mês e segue até o final de novembro. A Romi (ROMI3) abre a temporada com a divulgação dos seus números na próxima terça-feira (20). Mas é apenas no […]

Calendário de resultados do 3T26: Veja as datas dos balanços de Vale (VALE3), Petrobras (PETR4), Itaú (ITUB4) e mais

A temporada de resultados do terceiro trimestre das empresas listadas na Bolsa brasileira está prestes a começar, com divulgações que se estendem até o final de novembro. A primeira empresa a apresentar seus números será a Romi, seguida por grandes nomes como Ambev, Vale, Itaú Unibanco e Petrobras, que divulgarão seus balanços em datas específicas ao longo de outubro e novembro.

Analistas do setor financeiro esperam que esta temporada seja menos focada em notícias e mais na capacidade das empresas de demonstrar indicadores que sustentem projeções positivas para o próximo ano. Em um cenário desafiador para bancos tradicionais, com crescimento de crédito e margens pressionadas, empresas ligadas ao mercado de capitais podem se destacar.

No varejo online, a expectativa é de forte concorrência. O Mercado Livre é apontado como um dos principais destaques, impulsionado pelo crescimento robusto tanto no e-commerce quanto em suas operações financeiras. O calendário de divulgações está sujeito a alterações, mas já oferece um panorama das próximas semanas.

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