GOL LINHAS AEREAS INTELIGENTES S.A.

<html> <head></head> <body>  <details>   <summary><strong>RESUMO ＋</strong></summary>   <div class="exm_paragraph_start"></div>   <p><em>O Grupo Abra, holding controladora das companhias aéreas Gol e Avianca, adiou para 2027 seu plano de IPO na Bolsa de Nova York, protocolado de forma confidencial na SEC em novembro de 2025. A oferta depende das condições de mercado e da análise do regulador americano. A Abra espera levantar entre US$ 300 milhões e US$ 500 milhões.</em></p>   <div class="exm_paragraph_end"></div>  </details>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Escorregou para 2027 o plano de abertura de capital do <strong>Grupo Abra</strong>, controlador das companhias aéreas <strong>Gol</strong> e <strong>Avianca</strong>. O plano de se tornar uma corporation listada na <strong>Bolsa de Nova York (NYSE)</strong> é antigo. Em novembro de 2025, a holding protocolou um pedido de IPO de forma confidencial na SEC, o equivalente à <a>Comissão de Valores Mobiliários dos Estados Unidos</a>. O <span>protocolo foi confirmado publicamente em dezembro.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A demora se deve ao mercado, que não decola, já <span>que a operação depende das condições de liquidez e da análise do regulador.</span>&nbsp;Mas já há um sindicato de bancos definido para coordenar a oferta. A expectativa do <a>Grupo Abra</a> é levantar entre US$ 300 milhões e US$ 500 milhões com o movimento, apurou o <strong>EXAME Insight</strong>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <ul class="m-0 p-0 text-colors-text body-extra-large py-2 pl-8">   <li class="m-0 p-0 text-colors-text body-extra-large py-2"><a>Saiba antes. 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As conversas, porém, perderam ritmo com o pedido de recuperação judicial da Azul nos Estados Unidos, em maio daquele ano. Em setembro, a Abra encerrou as tratativas, afirmando que não havia avanços significativos havia meses diante da prioridade dada pela concorrente ao próprio <a>Chapter 11</a>. Também foi encerrado o acordo de compartilhamento de voos entre as duas empresas.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <ul>   <li><a>Marcopolo abre avenida na Europa após vendas desacelerarem no Brasil</a></li>  </ul>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p><span>Sem a combinação com a Azul, o projeto levado ao mercado americano passou a se apoiar na estrutura que reúne Gol e Avianca. O pedido confidencial à SEC veio dois meses depois do fim das negociações, abrindo uma nova etapa para a holding após a reorganização financeira de sua operação brasileira.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Em nota, o Grupo Abra diz que o plano de IPO, anteriormente comunicado, segue nos planos de "longo prazo". "Tal como acontece com qualquer transação desta natureza, o calendário dependerá das condições do mercado", diz.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2><strong>No chão</strong></h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p data-pm-slice="1 1 []"><span>A espera do Grupo Abra ocorre em um momento de pressão sobre as ações das companhias aéreas em Nova York. Entre os fechamentos de 9 e 19 de outubro, a <strong>Delta</strong> perdeu 9,2% e a <strong>Latam</strong>, 5,5% na NYSE. A <strong>Southwest</strong>, por sua vez, negociava quase 30% abaixo da máxima de 52 semanas.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <ul>   <li data-pm-slice="1 1 []"><a>ALE Combustíveis coloca Rubinho Barrichello novamente dentro de um Williams</a></li>  </ul>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p><span>A pressão aparece nos custos e nas tarifas. A </span>Delta registrou uma alta de 62% nos gastos com combustível no terceiro trimestre, para US$ 4,1 bilhões, e reduziu sua projeção de lucro para 2026. Nos Estados Unidos, as passagens aéreas ficaram 22,4% mais caras em setembro, na comparação anual.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O preço global médio do combustível de aviação monitorado pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) alcançou US$ 192,44 por barril na semana passada, uma alta de 1,2% em relação à semana imediatamente anterior, impulsionado pelos impactos de conflitos no Oriente Médio.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div> </body></html>

Abertura de capital na Bolsa de Nova York é plano antigo, mas escorregou para 2027

EXCLUSIVO: Grupo Abra, dono da Gol e da Avianca, mira US$ 500 milhões em IPO nos EUA

<html> <head></head> <body>  <details>   <summary><strong>RESUMO ＋</strong></summary>   <div class="exm_paragraph_start"></div>   <p><em>A Gol centralizou sua gestão de privacidade com a OneTrust após mapear quase 7 bilhões de identificadores nos sistemas. Segundo as empresas, solicitações sobre dados pessoais que levavam 15 dias passaram a ser respondidas em minutos, enquanto a avaliação de privacidade de fornecedores caiu de 30 para até cinco dias.</em></p>   <div class="exm_paragraph_end"></div>  </details>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Ao conectar suas bases de dados, a <strong>Gol</strong> encontrou quase 7 bilhões de identificadores armazenados nos sistemas. Até então, a gestão de privacidade dependia de planilhas, processos manuais e informações distribuídas entre diferentes equipes. O levantamento mostrou a escala que a companhia precisava administrar para acompanhar o uso dos dados e responder às pessoas a quem eles pertenciam.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A mudança veio com a adoção da OneTrust, plataforma que passou a reunir solicitações de passageiros, avaliações de privacidade de fornecedores e registros utilizados nesses processos. Segundo as empresas, pedidos sobre dados pessoais que levavam 15 dias passaram a ser respondidos em poucos minutos. Na avaliação de fornecedores, o ciclo caiu de 30 para até cinco dias, com liberações no mesmo dia em determinados casos.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Para Guilherme Matsumoto, coordenador de Privacidade, Proteção de Dados e Governança de IA da Gol, o volume encontrado exigiu uma estrutura centralizada. “Quando conectamos nossas bases de dados, descobrimos que tínhamos todos esses identificadores armazenados. Ficou claro que precisávamos de uma plataforma mais robusta e centralizada para dar conta dessa escala”, afirma em comunicado.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Os quase 7 bilhões são identificadores, e não passageiros únicos. A divulgação não detalha quais tipos de registros compõem o conjunto nem quantas pessoas estão representadas nele.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>O trabalho começa quando o passageiro quer saber sobre seus dados</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A companhia informa que recebe mais de 600 solicitações mensais, entre pedidos de acesso, correção e exclusão de informações pessoais. Cada demanda precisa ser acompanhada até sua conclusão, dentro de uma operação que continua a funcionar enquanto a equipe verifica o que pode ser informado, corrigido ou eliminado.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>É nessa rotina que a automação foi aplicada. Com os pedidos reunidos na mesma plataforma, a Gol passou a organizar o atendimento em um fluxo centralizado, reduzindo a dependência dos controles separados que utilizava antes. A queda no tempo de resposta é um resultado informado pelas empresas, que não divulgaram os prazos separados por categoria de solicitação.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Para Matsumoto, a dificuldade está em acompanhar a informação durante todo o período em que ela permanece na organização. “Gerenciar dados pessoais em uma companhia aérea é muito mais complexo do que a maioria das pessoas imagina. O desafio real não é só coletar, armazenar ou usar dados corretamente. É administrar todo o ciclo de vida da informação em uma operação que funciona 24 horas por dia, todos os dias”, afirma.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Os pedidos estão ligados aos <a>direitos dos titulares</a>, como são chamadas as pessoas a quem os dados se referem. A Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD) permite solicitar acesso e correção de informações, entre outros direitos. A exclusão depende das condições previstas na legislação, que também admite a conservação de registros em situações como o cumprimento de uma obrigação legal.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>A privacidade também passou a pesar na aprovação de fornecedores</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A implantação alcançou outra rotina que dependia de análise e documentação. Ao avaliar fornecedores, a Gol passou a usar a plataforma para padronizar verificações de risco de privacidade e registrar as evidências que sustentam as decisões. As automações encurtaram essa etapa, segundo o relato divulgado pelas empresas.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O prazo de até cinco dias diz respeito ao ciclo de avaliação de privacidade e aprovação descrito no caso, não a todas as fases de uma contratação. A distinção importa porque a <a>gestão de terceiros</a> envolve diferentes requisitos, dos quais o tratamento adequado de informações pessoais é uma parte.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Para Bruna Costa Baccini, responsável por Compliance e encarregada pelo tratamento de dados pessoais da Gol, o objetivo é incorporar essas verificações à rotina do negócio. “Saímos de uma postura reativa para uma abordagem proativa. Hoje, a conformidade está incorporada a tudo o que fazemos”, afirma em comunicado.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>A expansão internacional aumenta a necessidade de processos comuns</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Gol associa o fortalecimento da governança à sua estratégia de <a>expansão internacional</a>. Em março, a companhia anunciou a incorporação de até cinco Airbus A330-900 entre 2026 e 2027 para ampliar sua capacidade de realizar voos intercontinentais.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Segundo o comunicado, a centralização pretende dar suporte às exigências regulatórias dos mercados em que a aérea atua. Os resultados apresentados até agora medem a velocidade de processos internos e de atendimento. As empresas não divulgaram o valor do contrato, o custo da implantação nem uma estimativa de economia financeira.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <hr> </body></html>

Após mapear quase 7 bilhões de dados nos sistemas, companhia aérea adotou a plataforma OneTrust para automatizar a governança e reduzir prazos de atendimento de 15 dias para minutos

O plano de choque da Gol para gerenciar quase 7 bilhões de dados de passageiros

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