UBER TECHNOLOGIES INC

<html> <head></head> <body>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A <strong>Uber</strong> anunciou que vai investir mais de US$ 10 bilhões na <a>expansão da própria rede de robotáxis</a>, com a meta de colocar 120 mil veículos autônomos em operação nos próximos anos.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O anúncio acompanhou a divulgação dos resultados do segundo trimestre, nesta quarta-feira, 5. A companhia gerou US$ 2,8 bilhões em fluxo de caixa livre no período, recorde para um trimestre, e acumula cerca de US$ 10,1 bilhões nos últimos 12 meses.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>É praticamente todo o caixa gerado em um ano comprometido com uma única aposta.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"Estamos investindo de uma posição de força", afirmou <strong>Dara Khosrowshahi</strong>, presidente-executivo da empresa, ao dizer que a companhia pretende se tornar a principal plataforma mundial de comercialização de mobilidade autônoma.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>A empresa que desistiu e voltou</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A guinada tem uma ironia embutida. A Uber fechou a própria divisão de veículos autônomos em 2020, durante um corte de custos.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>No último ano, passou a se reposicionar como intermediária entre passageiros e o número crescente de startups do setor — papel de plataforma, não de fabricante.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Isso exigiu abandonar parte do modelo que a definia. A companhia, construída sobre a premissa de não possuir os carros que roda, passou a comprometer capital em frotas e participações acionárias em empresas como Zoox, Rivian e Lucid. Também opera centenas de veículos próprios equipados com sensores, apenas para coletar dados para os parceiros.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A meta é operar serviços de robotáxi em ao menos 15 cidades ainda neste ano, em disputa direta com a <a>Waymo, da Alphabet</a>, e a <strong>Tesla</strong>, de <strong>Elon Musk</strong>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Londres sai na frente</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O primeiro resultado veio também nesta quarta.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A britânica <a>Wayve,</a> parceira da Uber no Reino Unido, recebeu autorização da<em> Transport for London</em> para operar serviço comercial de robotáxi na capital, com motorista supervisor ao volante. Foram aprovados 15 veículos Ford Mustang Mach-E modificados.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"Acredito que seja a primeira licença do Reino Unido para tecnologia de veículo autônomo operar", disse <strong>Alex Kendall</strong>, presidente-executivo da Wayve, ao <em>Financial Times</em>. Segundo ele, as corridas devem começar em questão de semanas.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>A briga com a Waymo</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O anúncio chega em meio à deterioração da relação com a principal concorrente, que já foi parceira.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Segundo o <em>Financial Times</em>, as duas empresas planejam encerrar a parceria em Austin e Atlanta em 2028, enquanto travam disputa de lobby sobre as regras futuras de operação de veículos autônomos nos Estados Unidos.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>É<a>a origem do desconforto do mercado com o papel da Uber</a>. Se o robotáxi funcionar, o aplicativo de corridas pode deixar de ser necessário — e a ação reflete esse receio, com queda de 13% em 2026.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Os números do trimestre</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>As reservas brutas, medida que soma o gasto dos clientes em todas as unidades de negócio, cresceram 24% em um ano, para US$ 58 bilhões, acima das estimativas de analistas.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A receita subiu 12%, para US$ 14,2 bilhões, e ficou pouco abaixo do esperado por causa de um impacto contábil de US$ 1,1 bilhão relacionado a mudanças na legislação britânica.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O lucro operacional foi de US$ 1,9 bilhão, também ligeiramente abaixo das projeções, após provisão de US$ 141 milhões para contingências jurídicas.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Para o terceiro trimestre, a companhia projeta EBITDA ajustado entre US$ 2,86 bilhões e US$ 2,96 bilhões, e reservas brutas entre US$ 58,25 bilhões e US$ 60,25 bilhões — ambos em linha com o consenso.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>A outra frente de gastos</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O robotáxi não é o único compromisso de capital em aberto.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Uber revelou na quarta-feira ter pago cerca de US$ 4 bilhões por uma participação de 37% na alemã Delivery Hero, antes de formalizar uma oferta de 13 bilhões de euros pela companhia.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O negócio dá acesso a mercados de crescimento acelerado na Europa e no Oriente Médio.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"Vamos continuar a usar nosso balanço para investir em crescimento", afirmou <strong>Balaji Krishnamurthy</strong>, diretor financeiro da empresa.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div> </body></html>

Empresa que fechou a própria divisão de veículos autônomos em 2020 agora quer 120 mil carros sem motorista. A ação cai 13% no ano por medo de virar peça descartável

Uber promete US$ 10 bilhões para não ser atropelada pelo carro autônomo

<html> <head></head> <body>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A <a>Uber</a> apontou o <span class="is_emphasis">Brasil como o principal fator por trás da desaceleração no ritmo de crescimento das viagens no segundo trimestre</span>, mesmo com os números absolutos subindo. O momento é de avanço de rivais chinesas no país e de impacto cambial, que pesou sobre o volume de corridas e entregas.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O número de viagens realizadas pela plataforma globalmente cresceu 18% entre abril e junho, para 3,87 bilhões, abaixo da projeção média de 3,9 bilhões dos analistas. A <a>companhia</a> destacou que isso foi "inteiramente atribuída ao Brasil", que é o maior mercado da empresa em volume de viagens, segundo a <em>Bloomberg</em>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A disputa por participação, porém, se intensificou com a chegada das rivais DiDi Global e a Meituan, que ampliaram investimentos no mercado brasileiro. Além disso, a desvalorização de <a>moedas</a> em alguns mercados deve reduzir em cerca de um ponto percentual o crescimento das reservas brutas para o <strong>terceiro trimestre</strong>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>No período, a Uber projeta reservas brutas entre US$ 58,25 bilhões e US$ 60,25 bilhões, faixa próxima da expectativa dos analistas, que estimavam US$ 59,3 bilhões. Já o lucro ajustado por ação esperado para o terceiro trimestre está entre US$ 0,84 e US$ 0,88, também em linha com as projeções.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Avanço operacional na Uber</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Uber encerrou o segundo trimestre com crescimento de dois dígitos nos principais indicadores operacionais e financeiros. As reservas brutas somaram US$ 58,02 bilhões, alta de 24% na comparação anual, devido ao avanço de 18% no número de <a>viagens</a>, que chegou a 3,86&nbsp;bilhões no período.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O crescimento também foi sustentado pela expansão da base de usuários ativos mensais, que aumentou 16%, para 208 milhões de consumidores. Com isso, a receita líquida consolidada da companhia avançou 12%, para US$ 14,19 bilhões.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O lucro líquido atribuível à companhia também cresceu 77%, para US$ 2,39 bilhões, beneficiado por um ganho antes de impostos de US$ 1,6 bilhão relacionado à reavaliação de investimentos em participações societárias.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Por outro lado, o lucro operacional avançou 40%, para US$ 2,14 bilhões, e o lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda, em inglês) ajustado cresceu 33%, para US$ 2,82 bilhões. Houve também forte <a>geração de caixa</a>, com fluxo de caixa livre de US$ 2,79 bilhões no trimestre.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Resultado não elimina dúvidas</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Apesar da pressão no Brasil, a Uber registrou US$ 58 bilhões em reservas brutas no segundo trimestre, impulsionadas pelo aumento da demanda durante a <a>Copa do Mundo de 2026</a>. O número superou a previsão média de Wall Street, que apontava para US$ 57,2 bilhões.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A preocupação do mercado está ligada à transição do setor de mobilidade para uma nova fase, com empresas de tecnologia investindo em robotáxis e veículos sem motorista. As informações são da <em>Bloomberg</em>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Por volta das 10h16 (horário de Brasília), as ações da empresa (<a>UBER</a>) caíam 2,79%, a US$ 69,87, no pré-mercado de Nova York. Ao longo de 2026, a desvalorização era de <span>13,12%; e, nos últimos 12 meses, de -19,47%. Todavia, desde a abertura de seu capital em maio de 2019, os papéis subiam 73,18%.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Uber acelera estratégia de robotáxis</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>No mesmo dia da divulgação do balanço, a Uber anunciou uma parceria com a <em>startup</em> britânica Wayve Technologies para lançar <a>robotáxis</a> em Londres nas próximas semanas. Os veículos ainda terão um motorista de segurança acompanhando as viagens.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Uber afirmou que pretende investir mais de <strong>US$ 10 bilhões</strong> em parcerias de robotáxis nos próximos anos e trabalha para levar esse tipo de serviço a até 15 cidades até o fim de 2026, incluindo São Francisco, Los Angeles, Zurique, Madri e Tóquio.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, vê que a liderança no mercado de veículos autônomos dependerá não apenas da tecnologia dos carros, mas também da <a>capacidade de operar</a> uma rede completa de transporte, incluindo demanda de usuários, gestão de frotas, infraestrutura, seguros e reguladores.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Uber já possui veículos autônomos em sete cidades, mas as operações ainda são limitadas. Enquanto isso, empresas como a Waymo, da Alphabet, avançam com serviços próprios de robotáxi nos EUA.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div> </body></html>

Uber mantém projeções, mas mercado monitora pressão no maior mercado de viagens da empresa

'Culpa' do Brasil: Uber cresce, mas país vira freio para avanço das viagens

<html> <head></head> <body>  <p>O filme <em><a>De Volta para o Futuro</a></em>, de 1985, prometeu um mundo de carros voadores até 2015. Por muito tempo, porém, essa realidade pareceu bem mais distante do que previa a ficção. A visão criada por <em>Hollywood</em>, no entanto, começa, enfim, a sair do papel.</p>  <p><strong>Nova York</strong> está prestes a se tornar um dos primeiros laboratórios do mundo para os chamados <strong>eVTOLs</strong>, aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical que prometem transformar um trajeto de até duas horas de carro em um voo de menos de dez minutos.</p>  <p>A proposta parece ambiciosa. Desta vez, porém, ela vem acompanhada de bilhões de dólares em investimentos, do apoio de grandes companhias aéreas e da autorização do governo americano para começar a operar fora dos hangares.</p>  <figure class="wp-block-image size-full">   <img loading="lazy" decoding="async" width="1440" height="1800" src="https://www.seudinheiro.com/uploads/2026/08/681474337_18112027348835311_2414146435705343009_n.jpg" alt="Joby Aviation é uma das empresas à frente da corrida pelos carros voadores" class="wp-image-763175" srcset="https://www.seudinheiro.com/uploads/2026/08/681474337_18112027348835311_2414146435705343009_n.jpg 1440w, https://www.seudinheiro.com/uploads/2026/08/681474337_18112027348835311_2414146435705343009_n-1229x1536.jpg 1229w, https://www.seudinheiro.com/uploads/2026/08/681474337_18112027348835311_2414146435705343009_n-260x325.jpg 260w" sizes="auto, (max-width: 1440px) 100vw, 1440px">   <figcaption class="wp-element-caption">    Joby Aviation é uma das empresas à frente da corrida pelos carros voadores - Imagem: Divulgação   </figcaption>  </figure>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-a-corrida-para-tirar-os-carros-voadores-da-ficcao">A corrida para tirar os "carros voadores" da ficção</h2>  <p><a>Quem lidera essa corrida é a Joby Aviation</a>. A empresa, avaliada em cerca de <strong>US$ 7,6 bilhões</strong>, aposta que, em poucos anos, passageiros poderão sair da Times Square e chegar ao aeroporto JFK em menos de dez minutos. Hoje, porém, o mesmo percurso costuma levar entre 45 minutos e duas horas de carro, dependendo do trânsito, além de custar aproximadamente <strong>US$ 100 (cerca de R$ 510)</strong>.</p>  <p>Segundo <strong>Paul Sciarra</strong>, presidente do conselho da companhia, a meta é que, no futuro, o preço da viagem aérea fique próximo ao de um carro por aplicativo.</p>  <p>Para isso, a empresa desenvolveu uma aeronave elétrica equipada com seis rotores, capaz de decolar verticalmente, voar a cerca de 320 metros de altitude e transportar quatro passageiros, além do piloto, por até 160 quilômetros.</p>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-o-governo-americano-decidiu-acelerar-os-testes">O governo americano decidiu acelerar os testes</h2>  <p>A principal novidade veio neste verão americano. O governo dos Estados Unidos lançou o <strong>Engineering and Innovation Pilot Program (EIPP)</strong>, um programa federal que autoriza fabricantes de eVTOLs a iniciarem operações reais antes mesmo da certificação completa da Administração Federal de Aviação (FAA).</p>  <p>Em um primeiro momento, os voos serão destinados ao transporte de cargas. Depois, as empresas poderão realizar voos experimentais com passageiros. O objetivo é acelerar a coleta de dados operacionais e reduzir o tempo entre o desenvolvimento da tecnologia e sua chegada ao mercado.</p>  <p>O anúncio do programa, aliás, veio acompanhado de um vídeo de <strong>"Os Jetsons"</strong>, desenho que popularizou o conceito de carros voadores ainda nos anos 1960, um símbolo de como a ficção começa, aos poucos, a encontrar a realidade.</p>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-toyota-uber-delta-e-boeing-ja-apostaram-bilhoes">Toyota, Uber, Delta e Boeing já apostaram bilhões</h2>  <p>A Joby não está sozinha nessa disputa. Entre seus investidores estão <strong>Toyota</strong>, <strong>Uber</strong> e <strong>Delta Air Lines</strong>, empresas que enxergam nos táxis aéreos uma oportunidade para revolucionar os deslocamentos urbanos.</p>  <p>A companhia pretende iniciar operações com carga ainda este ano em Nova York, Nova Jersey, Texas e Flórida. Já os primeiros voos experimentais com passageiros devem acontecer entre o fim do outono e o inverno americanos.</p>  <p>Outra concorrente é a <strong>Archer Aviation</strong>, avaliada em aproximadamente <strong>US$ 3,7 bilhões</strong>. A empresa conta com a <strong>United Airlines</strong> entre seus investidores e pretende colocar seu modelo Midnight em operação comercial até os Jogos Olímpicos de Los Angeles, em 2028.</p>  <p>De acordo com o fundador e CEO da Archer, Adam Goldstein, cidades como Los Angeles são um terreno fértil para esse tipo de serviço. Afinal, muitos deslocamentos têm menos de 32 quilômetros, mas ainda assim consomem mais de uma hora no trânsito.</p>  <p>Também participam da corrida a <strong>Beta Technologies</strong>, apoiada por <strong>Amazon</strong> e <strong>GE Aerospace</strong>, além da <strong>Wisk Aero</strong>, subsidiária da <strong>Boeing</strong> dedicada ao desenvolvimento de aeronaves totalmente autônomas.</p>  <figure class="wp-block-image size-full">   <img loading="lazy" decoding="async" width="1200" height="1472" src="https://www.seudinheiro.com/uploads/2026/08/JoeBen_Bevirt_-_CEO_and_Founder_-_Joby_Aviation-1.jpg" alt="JoeBen Bevirt, fundador e CEO da Joby Aviation" class="wp-image-763211" srcset="https://www.seudinheiro.com/uploads/2026/08/JoeBen_Bevirt_-_CEO_and_Founder_-_Joby_Aviation-1.jpg 1200w, https://www.seudinheiro.com/uploads/2026/08/JoeBen_Bevirt_-_CEO_and_Founder_-_Joby_Aviation-1-260x319.jpg 260w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px">   <figcaption class="wp-element-caption">    JoeBen Bevirt, fundador e CEO da Joby Aviation - Imagem: Reprodução/ LinkedIn   </figcaption>  </figure>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-o-maior-desafio-nao-e-fazer-a-aeronave-voar">O maior desafio não é fazer a aeronave voar</h2>  <p>Do ponto de vista tecnológico, boa parte dos especialistas acredita que os maiores obstáculos já foram superados.</p>  <p>Os eVTOLs utilizam diversos rotores independentes. Isso significa que, mesmo diante de uma falha em um dos motores, a aeronave mantém redundâncias que aumentam sua segurança. Isso já é uma vantagem em relação aos helicópteros tradicionais, que dependem de um rotor principal.</p>  <p>Além disso, os motores elétricos exigem menos manutenção do que sistemas movidos a combustão. Mesmo assim, convencer passageiros a embarcarem em uma aeronave completamente nova pode levar mais tempo do que convencer os reguladores.</p>  <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/DXofcrjlrhm/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);">   <div style="padding:16px;"> <a>View this post on Instagram</a>    <p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a>A post shared by Joby Aviation (@jobyaviation)</a></p>   </div>  </blockquote>  <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-um-novo-desafio-organizar-o-transito-no-ceu">Um novo desafio: organizar o trânsito no céu</h2>  <p>Diferentemente dos aviões comerciais, que voam acima de 10 mil metros de altitude, os táxis aéreos deverão operar a menos de 1.200 metros, compartilhando um espaço muito menor sobre grandes centros urbanos.</p>  <p>Em<strong> São Paulo</strong>, por exemplo, esse pode ser um desafio, já que a cidade concentra a maior frota e um dos maiores volumes de tráfego de helicópteros do mundo, à frente de Nova York e Tóquio. Por outro lado, esse cenário também revela o potencial do mercado de táxis aéreos. Em horários de pico, uma viagem de carro entre o centro e o Aeroporto Internacional de Guarulhos pode levar até duas horas.</p>  <p>Na prática, isso exigirá sistemas muito mais automatizados de gerenciamento de tráfego aéreo. A Joby já começou a se preparar para esse cenário. Em 2025, aliás, a empresa adquiriu a <strong>Blade Air Mobility</strong>, operadora que realiza cerca de 200 voos diários de helicóptero em Nova York.</p>  <p>Além da experiência operacional, a compra mostrou um indicativo importante para o setor. Hoje, uma viagem de helicóptero até o aeroporto JFK já custa cerca de <strong>US$ 195</strong>, valor próximo ao de um Uber Black em determinados horários.</p>  <p>Para analistas, esse é o ponto decisivo para a popularização dos eVTOLs. A tecnologia só deverá ganhar escala quando o preço das corridas se aproximar do transporte por aplicativo tradicional.</p> </body></html>

Táxis aéreos elétricos começam a sair do papel nos Estados Unidos, atraem bilhões de dólares e apoio do governo

Carros voadores estão perto de virar realidade em Nova York – e pode custar o preço de uma corrida de Uber

<html> <head></head> <body>  <p>O <a>Supremo Tribunal Federal</a> (STF) retoma os trabalhos nesta segunda (3), após um mês de recesso do Judiciário. A pauta de agosto já foi divulgada pela Corte e prevê julgamentos relevantes, como o tema da “<strong>uberização</strong>“, legalidade das apostas esportivas (<strong>bets</strong>), moratória da <strong>soja </strong>e alterações nas regras de licenciamento ambiental.</p>  <p>O segundo semestre será aberto com o julgamento das primeiras ações que contestam trechos da reforma tributária. Em seguida, está na pauta o processo que discute a cobrança do Fundo de Assistência do Trabalhador Rural (<strong>Funrural</strong>), acompanhado de perto por setores do agronegócio e com impacto de até R$ 20,9 bilhões para os cofres públicos.</p>  <p>Para a quinta (5) está previsto o julgamento que discute a constitucionalidade da proibição dos jogos de azar, prevista na Lei de Contravenções Penais.</p>  <p><strong>3 de agosto</strong> – <strong>Reforma Tributária</strong> – Para a pauta da primeira sessão está previsto o julgamento das primeiras ações movidas contra trechos da reforma tributária. Elas discutem critérios para a concessão de benefícios tributários na compra de veículos por pessoas com deficiência física, visual, auditiva ou mental, ou a pessoas com transtorno do espectro autista.</p>  <p><strong>Funrural </strong>– Também para esta segunda-feira está prevista a conclusão do julgamento sobre o Funrural. Os processos sobre a chamada sub-rogação da cobrança estão suspensos desde janeiro de 2025 pelo relator, ministro <a>Gilmar Mendes</a>, até o Supremo dar a palavra final sobre o tema.</p>  <p>Todos os ministros já votaram e há maioria para declarar a validade da norma que instituiu a cobrança do Funrural sobre a receita bruta (antes, o valor incidia sobre a folha de salário). </p>  <p>A discussão pendente gira em torno da obrigação do recolhimento do tributo: se é exclusiva dos produtores ou pode ser repassada para os frigoríficos, por exemplo. Há cinco votos a favor da transferência da responsabilidade pelo recolhimento, e cinco contra.</p>  <p><strong>5 de agosto </strong>– Bets – A Corte vai analisar a constitucionalidade do trecho da Lei de Contravenções Penais, de 1941, que proíbe a exploração de jogos de azar. A discussão é se a norma viola o princípio da livre iniciativa.</p>  <p>Expurgos inflacionários – Também está na pauta ação que discute a inclusão de expurgos inflacionários de planos econômicos na correção monetária de depósitos judiciais.</p>  <p><strong>6 de agosto </strong>– Distribuição de lucros – Os ministros devem proclamar o resultado do julgamento da lei que proíbe a bonificação e distribuição e lucros por empresas em débito com a União ou com o INSS. A lei multa as empresas no valor de 50% do valor distribuído. Já os beneficiados são multados em 50% do valor recebido.</p>  <p><strong>12 de agosto </strong>– <strong>Moratória da soja </strong>– Após uma tentativa frustrada de conciliação sobre o tema, as ações que discutem a moratória da soja voltaram ao plenário. A discussão começou a partir de duas leis estaduais (do Mato Grosso e de Rondônia) que proíbem a concessão de benefícios fiscais para empresas que aderirem ao acordo.</p>  <p><strong>Licenciamento ambiental</strong> – Também estão na pauta do dia 12 três ações movidas por partidos e entidades da sociedade civil contra alterações nas regras de licenciamento ambiental aprovadas em 2025. O argumento dos autores é que as mudanças flexibilizaram a concessão de licenças ambientais, o que violaria o direito fundamental ao meio ambiente equilibrado.</p>  <p><strong>13 de agosto </strong>– <strong>Mineração em terras indígenas </strong>– A ação proposta pelo povo indígena Cinta Larga cobra a regulamentação da mineração em terras indígenas. Em fevereiro, o relator, <a>Flávio Dino</a>, fixou prazo de 24 meses para edição da norma.</p>  <p><strong>26 de agosto – Gratuidade da Justiça trabalhista </strong>– Também está na pauta do dia 26 de agosto o julgamento que discute os critérios para concessão de gratuidade na Justiça do Trabalho – que impactam diretamente na judicialização nessa seara.</p>  <p>A gratuidade é dada hoje a quem recebe até 40% do teto da Previdência (R$ 3.262,96). Quem recebe acima desse valor também pode ter acesso, se o pagamento comprometer sua sustentabilidade financeira. O relator do caso, ministro <a>Edson Fachin</a>, já defendeu o acesso por autodeclaração. O ministro Gilmar Mendes propôs o benefício para quem ganha até R$ 5 mil por mês.</p>  <p><strong>27 de agosto – Uberização </strong>– O julgamento vai definir as balizas para o reconhecimento de vínculo empregatício de motoristas e entregadores e plataformas como Uber e iFood. O caso será julgado com repercussão geral do tema, ou seja, o que for decidido no julgamento afetará todos os processos semelhantes na Justiça.</p> </body></html>

O Supremo Tribunal Federal (STF) retoma os trabalhos nesta segunda (3), após um mês de recesso do Judiciário. A pauta de agosto já foi divulgada pela Corte e prevê julgamentos relevantes, como o tema da “uberização“, legalidade das apostas esportivas (bets), moratória da soja e alterações nas regras de licenciamento ambiental. O segundo semestre será […]

STF retoma trabalhos com uberização, bets e moratória da soja na pauta de agosto

O Supremo Tribunal Federal retoma suas atividades com uma pauta robusta, incluindo temas de grande impacto social e econômico. Entre os destaques, estão a discussão sobre a "uberização", que definirá o vínculo empregatício de trabalhadores de plataformas, e a legalidade das apostas esportivas, que pode alterar a proibição dos jogos de azar.

Outros pontos relevantes incluem a análise da reforma tributária, a cobrança do Funrural, com potencial impacto bilionário, e a moratória da soja, que envolve leis estaduais e benefícios fiscais. Também serão debatidas alterações nas regras de licenciamento ambiental, a mineração em terras indígenas e a gratuidade da Justiça trabalhista.

A Corte também abordará a distribuição de lucros por empresas em débito com a União e a inclusão de expurgos inflacionários na correção monetária de depósitos judiciais. Esses julgamentos moldarão importantes aspectos da legislação e da economia do país.

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