<html> <head></head> <body>  <p class="wp-block-paragraph">A dívida bruta do Brasil ficou em 82,93% do Produto Interno Bruto (<a>PIB</a>) em setembro, ligeiramente acima do patamar de 82,87% registrado em agosto, alcançando o maior nível em mais de cinco anos, conforme dados do <a>Banco Central</a> divulgados nesta quinta-feira.</p>  <p class="wp-block-paragraph">O desempenho reflete pressão de gastos do governo com juros sobre o endividamento, enquanto um resgate líquido de títulos pelo <a>Tesouro Nacional</a> e o crescimento da atividade econômica ajudaram a compensar esse movimento de deterioração.</p>  <p class="wp-block-paragraph">O patamar de setembro da dívida pública bruta é o mais alto desde março de 2021, quando estava em 85,10% do PIB em meio a pesados desembolsos do governo em ações de enfrentamento à pandemia de Covid-19.</p>  <p class="wp-block-paragraph">A dívida líquida do setor público, por sua vez, foi a 70,0% em setembro, de 69,3% no mês anterior.</p>  <p class="wp-block-paragraph">No mês passado, o setor público registrou um déficit primário de R$ 5,5 bilhões, saldo pior do que o superávit de R$ 0,5 bilhão esperado por economistas, segundo pesquisa da Reuters.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Os dados do BC mostram que o governo central teve superávit de R$ 3,469 bilhões, enquanto Estados e municípios registraram déficit primário de R$ 5,573 bilhões e as estatais tiveram saldo negativo de R$ 3,393 bilhões.</p> </body></html>

A dívida bruta do Brasil ficou em 82,93% do Produto Interno Bruto (PIB) em setembro, ligeiramente acima do patamar de 82,87% registrado em agosto, alcançando o maior nível em mais de cinco anos, conforme dados do Banco Central divulgados nesta quinta-feira. O desempenho reflete pressão de gastos do governo com juros sobre o endividamento, enquanto […]

Dívida bruta brasileira atinge 82,93% do PIB em setembro, maior nível em mais de cinco anos

<html> <head></head> <body>  <p class="wp-block-paragraph"><a>Varejo</a>e <a>construção civil</a>são setores que devem ficar sob pressão, enquanto <a>bancos</a>com forte atuação no financiamento ao consumo e no atendimento a clientes de baixa renda podem enfrentar aumento da inadimplência, segundo <strong>Alfredo Menezes</strong>, CEO da <strong>Armor Capital,</strong> gestora com quase R$ 2 bilhões de patrimônio sob custódia, que vê perspectivas difíceis para o mercado diante da falta de sinalizações de ajuste fiscal.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Durante participação na<strong> Copa BTG Trader 2026,</strong> realizada nesta quinta-feira (29), em São Paulo (SP), o executivo afirmou que a condução das contas públicas do Brasil piorou entre o primeiro e o segundo turno das <a>eleições</a>, diante das promessas de benefícios feitas tanto por <strong>Luiz Inácio Lula da Silva (PT)</strong>, reeleito presidente no último domingo (25), como por <strong>Flávio Bolsonaro (PL)</strong>, que também disputou o pleito.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Na avaliação do gestor, o país, que já enfrentava dificuldades, pode atravessar um período prolongado de pressão econômica. “Eu tenho uma visão que a gente vai passar aí algum tempo bem apertado”, afirmou.</p>  <h2 id="h-ajuste-fiscal-depende-de-pressao-do-mercado" class="wp-block-heading">Ajuste fiscal depende de pressão do mercado</h2>  <p class="wp-block-paragraph">Para Menezes, o novo governo Lula não deve priorizar medidas fiscais enquanto os mercados não reagirem de forma mais contundente às perspectivas para as contas públicas.</p>  <blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow">   <p class="wp-block-paragraph">“O Brasil é assim: ele precisa estressar, ameaçar cair do abismo para a gente fazer um ajuste fiscal”, disse.</p>  </blockquote>  <p class="wp-block-paragraph">O executivo avalia que, nesse contexto, o <strong>câmbio </strong>é um dos principais fatores capazes de pressionar os parlamentares a agir, uma vez que a cotação da moeda influencia os preços de diversos produtos.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“O que incomoda o governo é uma coisa só, o câmbio. Porque câmbio é parte da <a>inflação</a>e da inflação de alimentos. Então não vejo o PT tomando uma medida mais austera, se o mercado ficar nessa lateral”.</p>  <p class="wp-block-paragraph">No mercado de <a>juros</a>, o gestor aponta os títulos prefixados de longo prazo entre os ativos mais sujeitos a sofrer. Na <a>bolsa</a>, a expectativa é de um desempenho horizontal, “embora alguns papéis possam se destacar”.</p>  <h2 id="h-o-peso-dos-investidores-estrangeiros" class="wp-block-heading">O peso dos investidores estrangeiros</h2>  <p class="wp-block-paragraph"><strong>Claudio Coppola</strong>, asset manager da<strong> Venice Invest</strong> e que também participou do evento, sinalizou a mesma preocupação com a condução da política fiscal. Para ele, o discurso de vitória de Lula não trouxe indicações claras de como o governo pretende equilibrar as contas públicas.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Minha visão é mais ou menos parecida com a do Alfredo, estou muito preocupado e um pouco pessimista… No discurso da vitória, Lula fala que não vai mexer na educação, que vai criar um jeito diferente para tratar dos velhinhos, então é difícil você extrair daí algum ajuste fiscal”, afirmou.</p>  <p class="wp-block-paragraph">O gestor ponderou que as próximas definições da equipe de governo e a reação dos investidores serão importantes para avaliar os rumos da política econômica.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“A gente precisa ver quem vai ser o ministro da Fazenda, quem vai ser o da Casa Civil e como o mercado vai se comportar depois disso”, acrescentou.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Para Coppola, as decisões dos<strong> investidores estrangeiros </strong>também terão papel importante na trajetória dos ativos brasileiros.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“O gringo é que tem o dinheiro, ele é que move o mercado. Então, às vezes, o local é muito mais pessimista do que o estrangeiro. O gringo é mais complacente”, ponderou.</p> </body></html>

Varejo e construção civil são setores que devem ficar sob pressão, enquanto bancos com forte atuação no financiamento ao consumo e no atendimento a clientes de baixa renda podem enfrentar aumento da inadimplência, segundo Alfredo Menezes, CEO da Armor Capital, gestora com quase R$ 2 bilhões de patrimônio sob custódia, que vê perspectivas difíceis para […]

‘Brasil precisa ameaçar cair no abismo para ter ajuste fiscal’, diz CEO da Armor Capital

Setores como varejo e construção civil, além de bancos com foco em financiamento ao consumo, podem enfrentar desafios devido à falta de sinalizações de ajuste fiscal. A condução das contas públicas piorou, e o país pode atravessar um período prolongado de pressão econômica.

O ajuste fiscal dependerá da pressão do mercado, especialmente do câmbio, que impacta a inflação e os preços dos alimentos. Títulos prefixados de longo prazo e a bolsa de valores podem sofrer, com um desempenho horizontal esperado.

As próximas definições da equipe de governo e a reação dos investidores, incluindo os estrangeiros, serão cruciais para os rumos da política econômica. A preocupação com o equilíbrio das contas públicas é generalizada.

<html> <head></head> <body>  <details>   <summary><strong>RESUMO ＋</strong></summary>   <div class="exm_paragraph_start"></div>   <p><em>O ICMS sobre gasolina, diesel e gás de cozinha terá aumento a partir de 1º de fevereiro de 2027, conforme reajuste aprovado pelo Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz). O imposto subirá R$ 0,07 por litro de gasolina, R$ 0,13 por litro de diesel e R$ 0,07 por quilo de gás de cozinha. Se os valores forem integralmente repassados, o impacto será de R$ 3,50 em um tanque de 50 litros de gasolina e de R$ 0,91 em um botijão de 13 quilos. O reajuste segue uma regra estabelecida em 2022 e também poderá afetar os custos de transporte e os preços de mercadorias.</em></p>   <div class="exm_paragraph_end"></div>  </details>  <hr>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Gasolina, diesel e gás de cozinha <span class="is_emphasis">vão ficar com mais imposto a partir de segunda-feira, 1º de fevereiro de 2027. </span>O Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz) aprovou a atualização anual do ICMS sobre os três produtos na terça-feira, 27.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">Os convênios ICMS 127/2026 e 128/2026 foram publicados no Diário Oficial da União na quarta-feira, 28.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">Pelos novos valores, <span class="is_emphasis">o imposto sobe R$ 0,07 por litro na gasolina, R$ 0,13 por litro no diesel e R$ 0,07 por quilo no gás de cozinha.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">O aumento pode chegar aos postos, às revendas de gás e, no caso do diesel, ao frete das mercadorias. Mas <span class="is_emphasis">o efeito no preço final tende a ser bem menor do que o percentual do reajuste do imposto,</span> como mostram as contas abaixo.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">O<span class="is_emphasis"> reajuste também não tem relação com a eleição presidencial de 2026.</span> A regra vem de uma lei de 2022, e o valor é definido pelos estados.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2 dir="ltr" aria-level="5">Qual será a alta de cada combustível?</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <table border="2">   <tbody>    <tr>     <td><strong>Combustível</strong></td>     <td><strong>Alíquota atual</strong></td>     <td><strong>A partir de fev/27</strong></td>     <td><strong>Alta em $</strong></td>     <td><strong>Alta em %</strong></td>    </tr>    <tr>     <td><span style="font-weight: 400;">Gasolina e etanol anidro</span></td>     <td><span style="font-weight: 400;">R$ 1,57 por litro</span></td>     <td><span style="font-weight: 400;">R$ 1,64 por litro</span></td>     <td><span style="font-weight: 400;">R$ 0,07</span></td>     <td><span style="font-weight: 400;">4,5%</span></td>    </tr>    <tr>     <td><span style="font-weight: 400;">Diesel e biodiesel</span></td>     <td><span style="font-weight: 400;">R$ 1,17 por litro</span></td>     <td><span style="font-weight: 400;">R$ 1,30 por litro</span></td>     <td><span style="font-weight: 400;">R$ 0,13</span></td>     <td><span style="font-weight: 400;">11,1%</span></td>    </tr>    <tr>     <td><span style="font-weight: 400;">Gás de cozinha (GLP)</span></td>     <td><span style="font-weight: 400;">R$ 1,47 por quilo</span></td>     <td><span style="font-weight: 400;">R$ 1,54 por quilo</span></td>     <td><span style="font-weight: 400;">R$ 0,07 por quilo</span></td>     <td><span style="font-weight: 400;">4,8%</span></td>    </tr>   </tbody>  </table>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2 dir="ltr" aria-level="5">Quanto isso pesa no preço final e na inflação?</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">O ICMS é apenas uma das parcelas do preço. Também entram os custos de produção, de distribuição e de transporte, as margens de cada revendedor e o preço praticado pela <a>Petrobras nas refinarias</a>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">Segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), a <a>gasolina</a> custava em média R$ 6,53 por litro na semana encerrada no sábado, 17 de outubro. O botijão de 13 quilos saía por R$ 114,73.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">Se <span class="is_emphasis">o aumento fosse repassado integralmente, os R$ 0,07 a mais na gasolina representariam cerca de 1,1% do preço médio do litro. </span>No botijão, os R$ 0,91 equivaleriam a cerca de 0,8%.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">No diesel S10, que custava R$ 7,13 por litro na semana de 13 a 19 de setembro, segundo a ANP, os R$ 0,13 representariam cerca de 1,8%.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">A Warren Rena divulgou na quarta-feira, 28, uma projeção do efeito sobre a inflação. Segundo o relatório, o impacto no IPCA será de 6 pontos-base na gasolina, 1 no <a>diesel</a> e 1 no gás de cozinha. Cada ponto-base equivale a 0,01 ponto percentual.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">Somados, são 0,08 ponto percentual. A casa afirma que o efeito já está incorporado às suas projeções.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2 dir="ltr" aria-level="5">Como o reajuste pode afetar a cadeia produtiva?</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">A principal preocupação está no diesel. O <a>combustível</a> move caminhões e ônibus, e o transporte rodoviário carrega a maior parte das mercadorias do país.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">Segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT),<span class="is_emphasis"> o diesel representa cerca de 35% do custo operacional de uma empresa de transporte de carga.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">A pesquisa CNT Perfil Empresarial, divulgada em 2022, mostrou que 99% das empresas do setor usam o combustível e que 82,3% o apontam como a maior dificuldade da operação.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">Em um cálculo simples, se o aumento de 1,8% no preço do diesel fosse repassado por completo, o custo operacional das transportadoras subiria cerca de 0,6%. É uma simulação, que considera a média de 35% do custo.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr"><span class="is_emphasis">Quando o custo sobe, o frete pode subir junto. A CNT defende que os reajustes do diesel sejam repassados ao valor do frete e, depois, ao consumidor final.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">O repasse não é automático e depende de cada empresa e de cada contrato. Na prática, alimentos, materiais de construção e outros produtos transportados por caminhão podem ficar um pouco mais caros.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2 dir="ltr" aria-level="5">E no bolso do trabalhador?</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">Para quem abastece o próprio carro, <span class="is_emphasis">o impacto é <strong>pequeno</strong>, mas existe.</span> Em um tanque de 50 litros, o imposto a mais soma R$ 3,50 se for repassado por inteiro.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">Quem depende do veículo para trabalhar, como motoristas de aplicativo e entregadores, sente o litro com mais força, porque abastece com frequência.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">No gás de cozinha, uma família que usa um botijão por mês pagaria cerca de R$ 11 a mais ao longo de um ano, se o valor chegar integralmente ao consumidor.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">O efeito indireto também conta. A<span class="is_emphasis"> gasolina é o subitem de maior peso no IPCA, segundo o IBGE, e o diesel influencia o preço de produtos que chegam ao mercado por caminhão.</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2 dir="ltr" aria-level="5">Quando a lei foi proposta e por que o imposto é fixo?</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">A <span class="is_emphasis">mudança começou a ser desenhada em <strong>2020</strong>, com o projeto de lei complementar 11/2020, do deputado Emanuel Pinheiro Neto (PTB-MT). </span>O Senado aprovou um substitutivo na quinta-feira, 10 de março de 2022.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">A Lei Complementar 192 foi sancionada na sexta-feira, 11 de março de 2022, pelo então presidente Jair Bolsonaro, sem vetos.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">A Constituição já previa, desde a Emenda 33, de 2001, que uma lei complementar poderia definir os <a>combustíveis</a> com ICMS cobrado uma única vez.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">Antes da lei, o imposto era um percentual que variava de estado para estado e incidia sobre o preço médio nas bombas. Hoje, o ICMS dos combustíveis é um valor fixo por litro ou por quilo, igual em todo o país.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">Como o valor é fixo, o Confaz o atualiza uma vez por ano. A metodologia compara os preços médios mensais da ANP de fevereiro a setembro de 2026 com os do mesmo período de 2025.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p dir="ltr">Quando o novo modelo começou, em 2023, a gasolina pagava R$ 1,22 de ICMS por litro. Agora, são R$ 1,64.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <hr> </body></html>

Confaz aprova alta do ICMS: gasolina sobe R$ 0,07, diesel R$ 0,13 e gás de cozinha R$ 0,07 por quilo em 2027.

Gasolina, diesel e gás de cozinha mais caro em 2027; veja qual será a alta e impacto no IPCA

O imposto sobre gasolina, diesel e gás de cozinha terá um reajuste a partir de fevereiro de 2027, conforme aprovação de um conselho fazendário. O aumento será de R$ 0,07 por litro de gasolina, R$ 0,13 por litro de diesel e R$ 0,07 por quilo de gás de cozinha.

Caso os valores sejam repassados integralmente, o impacto pode ser de R$ 3,50 em um tanque de 50 litros de gasolina e R$ 0,91 em um botijão de 13 quilos. Este reajuste segue uma regra estabelecida em 2022 e pode influenciar os custos de transporte e os preços de mercadorias.

Apesar do aumento, o efeito no preço final tende a ser menor que o percentual do reajuste do imposto, que é apenas uma das parcelas do custo total. O diesel, por exemplo, representa cerca de 35% do custo operacional de empresas de transporte de carga, podendo gerar um aumento no frete e, consequentemente, nos produtos para o consumidor.

<html> <head></head> <body>  <p class="wp-block-paragraph">O <strong>Ministério da Fazenda</strong> autorizou a disponibilização de até R$ 30 bilhões para linhas de financiamento voltadas a motoristas de aplicativos e taxistas, no âmbito do programa <strong>Move Brasil</strong>.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Despacho assinado pelo ministro da Fazenda, <a>Dario Durigan</a>, e publicado na edição desta quinta-feira (29) do Diário Oficial da União autoriza a assinatura de termo aditivo com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (<strong>BNDES</strong>), para gerir os recursos.</p>  <p class="wp-block-paragraph">O documento tem como base a Medida Provisória nº 1.359 e prevê a oferta de crédito reembolsável para a aquisição de veículos novos que atendam a critérios de sustentabilidade ambiental, social e econômica.</p>  <p class="wp-block-paragraph">A autorização foi concedida após manifestações favoráveis da Secretaria do Tesouro Nacional e da Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional, que atestaram o cumprimento dos requisitos legais aplicáveis à contratação.</p>  <h2 id="h-move-aplicativos" class="wp-block-heading">Move Aplicativos</h2>  <p class="wp-block-paragraph">O <strong>Move Aplicativos</strong> integra o Move Brasil e é voltado a taxistas registrados, ativos e com regularidade fiscal, e a motoristas de aplicativos com cadastro ativo há pelo menos um ano e com, no mínimo, 100 corridas pelo mesmo período.</p>  <p class="wp-block-paragraph">As montadoras que participarão do programa também terão de atender a algumas exigências, como o preço do veículo, que terá que ser abaixo da tabela.</p>  <p class="wp-block-paragraph">A expectativa do governo é que sejam comercializados, no mínimo, 200 mil carros.</p> </body></html>

O Ministério da Fazenda autorizou a disponibilização de até R$ 30 bilhões para linhas de financiamento voltadas a motoristas de aplicativos e taxistas, no âmbito do programa Move Brasil. Despacho assinado pelo ministro da Fazenda, Dario Durigan, e publicado na edição desta quinta-feira (29) do Diário Oficial da União autoriza a assinatura de termo aditivo […]

Move Brasil: Governo autoriza contrato de R$ 30 bilhões para motoristas de aplicativos

O Ministério da Fazenda liberou até R$ 30 bilhões para linhas de financiamento destinadas a motoristas de aplicativos e taxistas, através do programa Move Brasil. Os recursos serão geridos pelo BNDES, visando a aquisição de veículos novos que cumpram critérios de sustentabilidade.

O programa, chamado Move Aplicativos, é direcionado a taxistas com registro e regularidade fiscal, e a motoristas de aplicativos com cadastro ativo há pelo menos um ano e com um mínimo de 100 corridas no mesmo período.

As montadoras participantes deverão oferecer veículos com preços abaixo da tabela. A iniciativa busca comercializar, no mínimo, 200 mil carros.

<html> <head></head> <body>  <p class="wp-block-paragraph">A Associação Brasileira das Companhias Abertas (Abrasca), que representa mais de 450 empresas, alerta para o risco duplo de que a carga tributária sobre as empresas brasileiras aumente. Em nota publicada nesta quinta-feira, a instituição cita a alíquota de referência de 11,3% calculada pelo Tribunal de Contas da União (TCU) para a Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) e a hipótese de mudança, por decreto, na tributação de instrumentos de financiamento por meio do Imposto sobre Operações Financeiras (IOF).</p>  <p class="wp-block-paragraph">Para a entidade, as duas frentes têm origens diferentes, mas o mesmo efeito potencial: elevar a carga sobre empresas e consumidores. A reforma, que tem potencial para simplificar o sistema, foi aprovada com compromisso de neutralidade, e ele precisa valer na carga efetivamente suportada. Cabe agora ao Senado, até 15 de dezembro, deliberar sobre o porcentual e a Abrasca espera transparência sobre as premissas do cálculo.</p>  <p class="wp-block-paragraph">No caso do IOF, a preocupação é com o uso do imposto como atalho arrecadatório sobre papéis como LCI, LCA, CRI e CRA, que corresponde a letras de crédito e certificados de recebíveis dos setores imobiliário e do agronegócio, e debêntures incentivadas, por decreto e sem passar pelo Congresso. Em 2025, o Legislativo rejeitou os dois caminhos: derrubou o decreto que elevava o IOF, por 383 votos a 98 na Câmara, e deixou caducar a MP 1.303, que tributava esses títulos. Para a entidade, retomar os dois juntos seria contornar uma decisão já tomada.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Mais cedo, o secretário do Tesouro Nacional, Daniel Leal, afirmou que não há medida pronta para taxar títulos isentos com IOF.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Quem decide um investimento hoje precisa saber quanto vai pagar de imposto nos próximos anos. O que se espera é que a carga, que já é elevada, não aumente, nem pela calibragem da reforma nem por decreto”, afirma Cátilo Cândido, presidente-executivo da Abrasca.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Para a Abrasca, o ajuste fiscal é necessário, mas precisa vir da eficiência do gasto, e não de mais imposto sobre quem produz. Taxar quem financia a produção para fechar a conta do ano é trocar a arrecadação de curto prazo por crédito mais caro por muitos anos.</p> </body></html>

A Associação Brasileira das Companhias Abertas (Abrasca), que representa mais de 450 empresas, alerta para o risco duplo de que a carga tributária sobre as empresas brasileiras aumente. Em nota publicada nesta quinta-feira, a instituição cita a alíquota de referência de 11,3% calculada pelo Tribunal de Contas da União (TCU) para a Contribuição sobre Bens […]

CBS de 11,3% e taxação de LCI, LCA e isentos: Abrasca alerta para risco de aumentar impostos

Uma associação que representa mais de 450 empresas alerta para o risco de aumento da carga tributária no Brasil. A preocupação reside em duas frentes: a alíquota de referência para a Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) e a possibilidade de alteração, via decreto, na tributação de instrumentos de financiamento por meio do Imposto sobre Operações Financeiras (IOF).

A entidade destaca que, embora as origens sejam diferentes, o efeito potencial é o mesmo: elevar os custos para empresas e consumidores. A reforma tributária, que visa simplificar o sistema, foi aprovada com o compromisso de neutralidade na carga efetiva. A associação espera transparência nas premissas de cálculo e que o Senado delibere sobre o percentual.

A preocupação com o IOF foca no uso do imposto como atalho arrecadatório sobre títulos como LCI, LCA, CRI, CRA e debêntures incentivadas, sem passar pelo Congresso. A entidade argumenta que retomar essa tributação, já rejeitada anteriormente, seria contornar decisões legislativas prévias, impactando o financiamento da produção e elevando o custo do crédito.

<html> <head></head> <body>  <p class="wp-block-paragraph">Os <strong>resultados do terceiro trimestre (3T26)</strong> reforçaram a confiança do <strong>Citi</strong> na <strong>Motiva (MOTV3)</strong>. Além de superar expectativas com o lucro no período, a companhia entregou uma geração de caixa bem acima do esperado, levando o banco a revisar sua recomendação para compra.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Ao mesmo tempo, o banco reduziu o preço-alvo para os ativos de R$ 20,40 para R$ 17,40. Apesar do corte, trata-se de um potencial de valorização de mais de 20% em relação ao fechamento de ontem.</p>  <p class="wp-block-paragraph">No período, a Motiva reportou lucro líquido ajustado de R$ 750 milhões, um crescimento de 9,8% em comparação ao último ano.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Segundo o banco, a mudança também é resultado da liquidação dos ativos da companhia após as eleições. Desde segunda-feira (26), as ações da companhia acumulam queda de quase 30%.</p>  <h2 id="h-citi-ve-oportunidade-apos-queda-das-acoes-da-motiva" class="wp-block-heading">Citi vê oportunidade após queda das ações da Motiva</h2>  <p class="wp-block-paragraph">Na visão do Citi, os juros mais elevados justificam uma revisão das expectativas para os resultados e para o custo de capital da companhia, mas não explicam integralmente a forte desvalorização dos papéis.</p>  <p class="wp-block-paragraph">O banco destaca que a Motiva segue apresentando fundamentos operacionais sólidos, com avanços em eficiência de custos, melhora dos indicadores operacionais e maior disciplina na alocação de capital. Para os analistas, a recente queda das ações abriu uma oportunidade para adquirir uma companhia de qualidade a preços mais atrativos.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Os números do trimestre reforçaram a visão mais construtiva do Citi sobre a empresa. Além do lucro líquido ajustado, a receita líquida ajustada atingiu R$ 3,89 bilhões, avanço de 19,6% em relação ao mesmo período do ano passado. O Ebitda ajustado somou R$ 2,58 bilhões, crescimento anual de 8,3%.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Além disso, dos principais destaques apontados pelo Citi foi a forte geração de caixa da companhia. No trimestre, a Motiva gerou R$ 1,8 bilhão em caixa, acima da expectativa do banco.</p>  <h2 id="h-banco-projeta-aceleracao-dos-desembolsos-no-4t26" class="wp-block-heading">Banco projeta aceleração dos desembolsos no 4T26</h2>  <p class="wp-block-paragraph">Embora o <em>backlog </em>de investimentos tenha avançado para R$ 62,7 bilhões, o Citi avalia que o montante está controlado. Apesar dos investimentos realizados no trimestre terem ficado abaixo das expectativas, o banco projeta uma aceleração dos desembolsos no quarto trimestre.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Para o Citi, mesmo diante de um cenário de juros mais altos, a queda recente das ações parece desproporcional aos fundamentos da companhia.</p>  <p class="wp-block-paragraph"><em>*Sob supervisão de Ricardo Gozzi.</em></p> </body></html>

Lucro da Motiva (MOTV3) cresce 9,8% no 3T26 e supera consenso; Citi vê oportunidade nas ações após queda de quase 30%

Lucro cresce, caixa surpreende e Citi volta a recomendar compra para Motiva (MOTV3), mas com preço-alvo mais baixo

Os resultados trimestrais de uma companhia superaram as expectativas, impulsionando a confiança de uma instituição financeira. A empresa registrou um lucro líquido ajustado significativo e uma forte geração de caixa, levando à revisão da recomendação para compra, apesar de um ajuste no preço-alvo.

A instituição financeira vê uma oportunidade na recente desvalorização das ações da companhia, que não se justifica apenas pelos juros mais elevados. A empresa mantém fundamentos operacionais sólidos, com avanços em eficiência de custos e disciplina na alocação de capital, tornando-a atrativa a preços atuais.

Os números do trimestre reforçaram essa visão positiva, com crescimento na receita líquida ajustada e no Ebitda ajustado. A forte geração de caixa foi um dos principais destaques, superando as projeções. A instituição projeta uma aceleração nos investimentos futuros, mantendo a confiança nos fundamentos da companhia.

<html> <head></head> <body>  <p class="wp-block-paragraph">O <strong>presidente do Partido Liberal</strong> (<strong>PL</strong>), <a>Valdemar Costa Neto</a>, reprovou nesta quinta-feira (29) a carta com teor golpista publicada pelo candidato derrotado <strong>Flávio Bolsonaro</strong> (<strong>PL</strong>). O dirigente disse que ‘ninguém aprovou’ o documento e que a intenção agora é ‘tocar o País para a frente’.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Ninguém quer ter problema, ninguém aprova essa situação que aconteceu com o Flávio. Ele passou por uma situação difícil, compreendemos, mas não aprovamos [a carta], queremos tocar o país para frente”, declarou a jornalistas em Brasília, após visitar o ex-presidente Jair Bolsonaro (PL), que está em prisão domiciliar por tentativa de golpe de Estado.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Antes da visita, <a>Valdemar disse que não ter gostado da publicação do senador</a>. “Não gostei”, afirmou ao ser questionado sobre o que tinha achado da carta de Flávio.</p>  <h2 id="h-carta-de-flavio-bolsonaro-nao-rende-apoio-entre-aliados" class="wp-block-heading">Carta de Flávio Bolsonaro não rende apoio entre aliados</h2>  <p class="wp-block-paragraph">A declaração mostra que a cúpula do PL e também outras legendas reprovaram o conteúdo do documento, no qual Flávio não reconhece o resultado das urnas e se autodeclara ‘o verdadeiro presidente eleito do Brasil’.</p>  <p class="wp-block-paragraph">A carta, divulgada por apoiadores e pelo próprio senador na quarta-feira (28) teve três versões. A primeira tinha um brasão escrito “Estados Unidos do Brazil”, com o nome do país escrito em inglês e a data de 15 de novembro de 1889. O emblema remonta à Proclamação da República e vigorou até 1968.</p>  <p class="wp-block-paragraph">O manifesto foi enviado pelo comunicador Paulo Figueiredo. Quinze minutos após distribuir o texto, ele divulgou uma nova versão, atualizando o brasão com nome correto do país. Flávio abrandou o tom em uma terceira versão, publicada no X às 17h51, autointitulando-se ‘o líder do Brasil’.</p>  <h2 id="h-a-conversa-do-lider-do-pl-com-jair-bolsonaro" class="wp-block-heading">A conversa do líder do PL com Jair Bolsonaro</h2>  <p class="wp-block-paragraph">Valdemar disse não ter tratado sobre o assunto com Bolsonaro, mas afirmou que o ex-presidente não sabia que Flávio deixaria o Brasil. “Flávio não falou para o pai. Nem o Bolsonaro sabia que ele ia, ninguém sabia. Eu também não sabia”, falou.</p>  <p class="wp-block-paragraph"><a>O senador deixou o país</a> após perder as eleições para o <a>presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT)</a> e ser intimado pela <strong>Polícia Federal</strong> (<strong>PL</strong>) a entregar o passaporte.</p>  <p class="wp-block-paragraph">A decisão ocorreu no âmbito de uma investigação contra ele que tramita no <strong>Supremo Tribunal Federal</strong> (<strong>STF</strong>). A ordem de apreensão do passaporte foi determinada pelo ministro do STF <a>Alexandre de Moraes</a>.</p>  <p class="wp-block-paragraph">Segundo Valdemar, a conversa com Bolsonaro girou em torno das eleições para o Congresso e não teria abordado uma suposta articulação entre os partidos para um indulto ou uma anistia a Bolsonaro.</p>  <p class="wp-block-paragraph">“Eu estava há quase um ano sem ver Bolsonaro, tinha tanto assunto para falar para ele. Conversei sobre eleição, falei com os candidatos em todos os Estados, os deputados estaduais, federais, os candidatos nossos ao governo do Estado, que fizemos o maior número de governadores”, disse.</p>  <p class="wp-block-paragraph"><em>*Com informações do Estadão Conteúdo.</em></p> </body></html>

O presidente do Partido Liberal (PL), Valdemar Costa Neto, reprovou nesta quinta-feira (29) a carta com teor golpista publicada pelo candidato derrotado Flávio Bolsonaro (PL). O dirigente disse que ‘ninguém aprovou’ o documento e que a intenção agora é ‘tocar o País para a frente’. “Ninguém quer ter problema, ninguém aprova essa situação que aconteceu […]

Presidente do PL critica carta de Flávio Bolsonaro: ‘ninguém aprovou, queremos tocar o país para a frente’

A liderança de um partido político expressou desaprovação a uma carta de teor golpista divulgada por um de seus membros. O dirigente afirmou que o documento não foi aprovado e que a prioridade é o avanço do país, buscando evitar problemas.

A carta, que não reconhecia o resultado das urnas e se autodeclarava "o verdadeiro presidente eleito", teve múltiplas versões e não obteve apoio entre os aliados. O líder partidário reiterou sua insatisfação com a publicação.

Em visita a um ex-presidente, o líder partidário esclareceu que o assunto da carta não foi discutido e que o ex-presidente desconhecia a saída do país do autor da carta. A conversa focou nas eleições para o Congresso, sem abordar questões de indulto ou anistia.

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